日前，东风标致全新4008在中汽研的“高温高湿阳光模拟 ”挑战中，完成了超过300小时的极端高温光照测试。期间车漆暴晒无变色，内外饰件间隙变化值低于行业平均水准2倍，高温下座舱内VOC挥发低于常温国标，车规级电子电器超额完成测试。
在中汽中心的高温光照试验室内，测试舱采用24盏德国Honle 光源，组建成全光谱阳光模拟系统。试验时舱内气温始终维持在45℃，与火焰山地区相当。同时辐照强度保持在1000±100W/m²，相当于青藏高原夏季正午的光照强度。实际测试中，全新4008的仪表板达到了最高温——106.2℃，后门饰板达到了91.6℃，衣帽架90.7℃，前杠82.2℃，座舱内气温81.8℃。如此极端的高温环境下，空调启动正常，空调制冷正常，车内多媒体系统、智能网联系统正常。
在此基础上，高温叠加高强度UV紫外线，会加速车漆老化，致其失色、龟裂。为了准确反应车漆的失光变色，本次测试采用了颜色感觉空间中的Delta E指标，越小越好。而全新4008的外饰油漆涂层、内饰仪表板、门内饰板、中控扶手、座椅头枕等易老化失色的关键部位，色准偏差Delta E最大不超过0.46，最小仅为0.04，平均值为0.20，远超国家标准1.5。
超高温环境会导致内饰外中的钢、铝以及塑料等材质发生热胀冷缩，致使装配间隙增大，严重时会使车辆发生抖动、产生功能损坏。目前，汽车行业整车形变间隙普遍控制在0.2mm，而经历300小时超高温暴晒的全新4008，整车外内饰件间隙变化最小0.0mm，最大0.1mm，接近肉眼识别的极限范围。
此外，全新4008的TVOC（总挥发性有机化合物）仅为1.125mg/m³，高温VOC测得甲醛含量为0.072mg/m³，不仅低于车规国标要求（0.10mg/m³），更低于室内建筑的国标（0.08mg/m³）。甲苯含量为0.087mg/m³，不仅远低于车规国标，也达到了室内建筑的国家标准。乙苯含量为0.024mg/m³，低于国标5倍。
