同价位下，国产车相比合资车，往往能做到更大的尺寸、更高的配置；而同级别下，国产车普遍又拥有更低的价格，这已经成为行业的惯例。换句话说，“价格战”是国产车比较擅长的打法。今天的对比环节，我们也找来了两台车热度很高的紧凑型SUV，它们分别是长安第二代CS75 PLUS、日产奇骏，前者属于国产紧凑型SUV的代表，后者属于合资紧凑型SUV的代表，二者属于同级车型。但是，由于长安第二代CS75 PLUS和奇骏的价格相差较大，所以咱们今天的对比并非常规的导购对比，这次对比的目的就是为了看看这两台车谁的产品力更均衡。
（长安第二代CS75 PLUS）
（奇骏）
先具体看看两台车的价格，长安第二代CS75 PLUS全系提供1.5T、2.0T车型，其指导价区间为12.49-15.49万；日产奇骏全系仅提供1.5T车型，其指导价区间为18.19-26.29万。如果是常规的导购对比，咱们今天的话题到这就可以结束了，毕竟从基础的账面参数来看，奇骏确实没什么优势，所以重申一下，咱们今天的目的是看看两台车各自的产品力表现。
既然两台车的价格没有重叠，并且咱们今天又是主要对产品力，咱们索性就直接选择两台车的顶配车型进行对比，即长安第二代CS75 PLUS 2022款 第二代 2.0T 自动旗舰型（下文简称：长安第二代CS75 PLUS）、奇骏 2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版（下文简称：奇骏），二者差价10来万，下面咱们正式开始对比。（注：奇骏配图为2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版）
（长安第二代CS75 PLUS）
（奇骏）
由于长安第二代CS75 PLUS和奇骏都属于紧凑型SUV，二者的外观体量感并不会有本质差异，更多的是两车设计风格的不同，咱们先简单聊一聊两车的外观设计。长安第二代CS75 PLUS的外观设计比较激进，大尺寸进气格栅、贯穿式LED灯带等都是其特征元素，并且其提供两套外观设计风格。同时，长安第二代CS75 PLUS的车身线条比较凌厉，整体立体感较强，车尾的四出排气也具有较强的气势；
奇骏的外观设计其实也蛮激进，其车头采用了倒梯形样式的进气格栅， 同时还采用了分体式大灯的设计，视觉冲击力也比较强。同时，奇骏的车身笔记里蛮协调，整体挑不出什么毛病，其车尾的视觉重心较高，整体显得蛮敦实。外观毕竟是见仁见智的部分，咱们也无需多聊。
（长安第二代CS75 PLUS）
（奇骏）
内饰环节，长安第二代CS75 PLUS和奇骏都主要偏向于科技感，长安第二代CS75 PLUS的中控台采用非对称设计，且整体向驾驶者一侧倾斜，并且该车采用了时下流行的“双联屏”设计，比较贴合科技座舱的概念。奇骏的中控台布局很规整，整体显得较为大气，该车采用了悬浮式中控屏+全液晶仪表盘的设计，科技感做得也还不错。
同时，长安第二代CS75 PLUS和奇骏也有一些共同点，比如二者均采用了电子挡把的设计，且造型都很精致，只是长安第二代CS75 PLUS的电子挡把还采用了双色设计。值得一提的是，长安第二代CS75 PLUS和奇骏都提供双拼色的设计，且以浅色为主，我个人是浅色内饰的“忠实粉丝”，毕竟其整体档次感会比较强。就内饰而言，我认为长安第二代CS75 PLUS和奇骏都做得很不错，都值得给好评。
（长安第二代CS75 PLUS）
（奇骏）
毕竟咱们选择的是长安第二代CS75 PLUS和奇骏的顶配车型进行对比，咱们自然也要重点看一下两台车的配置表现。常规配置方面，两台车都带有全景天窗、电尾门、HUD抬头显示功能，长安第二代CS75 PLUS多出了内置行车记录仪，奇骏多出了主动降噪、前排隔音玻璃，二者的基础配置虽有差异，但表现都还不错。
智能驾驶方面，两台车都带有L2级智能驾驶辅助系统，且支持一系列主动安全功能，但长安第二代CS75 PLUS多出了车道居中保持、自动泊车功能；智能交互方面，两台车都带有车联网系统、OTA升级功能，二者都支持语音交互、手机APP控车等功能，而长安第二代CS75 PLUS多出了蓝牙钥匙、手势控制、面部识别等功能。就智能科技配置而言，两台车表现都很不错，但长安第二代CS75 PLUS的表现还是稍好。
空间方面，长安第二代CS75 PLUS和奇骏都定位为紧凑型SUV，理论上二者的空间不会有太大差距，咱们还是简单来看看两台车的表现。长安第二代CS75 PLUS长宽高分别为4700、1865、1710mm，轴距2710mm，奇骏长宽高分别为4681、1840、1730mm，轴距2706mm，二者的尺寸大差不差，反映到具体的空间上，二者的表现基本也处于同一水平线。
（长安第二代CS75 PLUS）
（奇骏）
前排座椅功能方面，长安第二代CS75 PLUS和奇骏的主、副驾都支持电动调节，且都带有座椅加热功能，而长安第二代CS75 PLUS多出了主驾座椅记忆功能，且其座椅为一体式运动座椅，其包裹性稍好。
（长安第二代CS75 PLUS）
（奇骏）
后排座椅功能方面，长安第二代CS75 PLUS和奇骏都支持靠背角度调节，且二者都带有手机充电接口。但奇骏多出了后排独立空调，其舒适性表现稍好。
（长安第二代CS75 PLUS）
（奇骏）
后备厢方面，作为SUV，两台车的后排座椅都支持比例放倒，长安第二代CS75 PLUS的后备厢进深为980-1950mm，奇骏为920-1860mm，相对来说长安第二代CS75 PLUS的表现稍好。
（长安第二代CS75 PLUS）
（奇骏）
最后咱们来看看两台车的动力总成，这也是代表两台车的技术的部分，也值得咱们详细对比一下。以选取车型为例，长安第二代CS75 PLUS采用了蓝鲸新一代2.0T+爱信8AT的动力组合，其发动机最大功率为171kW，最大扭矩为390N·m，整车NEDC油耗为7.5L/100km；奇骏采用了1.5T+CVT变速箱的动力组合，同时带有适时四驱系统，其发动机最大功率为150kW，最大扭矩为300N·m，整车NEDC油耗为6.3L/100km。相对来说，长安第二代CS75 PLUS的动力输出较强，而奇骏的经济性、四驱系统表现稍好。
（长安第二代CS75 PLUS）
（奇骏）
当然，长安第二代CS75 PLUS还提供1.5T车型，其采用了蓝鲸新一代 NE1.5T+爱信8AT的动力组合，其发动机最大功率为138kW，最大扭矩为300N·m，整车NEDC油耗为6.4L/100km，其动力参数、经济性表现与奇骏比较接近。两台车的动力总成很难说谁好谁坏，毕竟长安第二代CS75 PLUS选择面较广，且爱信8AT的平顺性、可靠性都很不错，奇骏的动力参数、经济性也很不错，且四驱系统有较强的吸引力，只是其CVT变速箱的可靠性有待验证，并且其发动机为三缸机，这一点大家可能不太愿意接受。
（长安第二代CS75 PLUS）
（奇骏）
总结：作为各自品牌下的主打车型，长安第二代CS75 PLUS和奇骏的产品力其实都没什么问题，二者的空间都还不错，且二者都在动力、经济性之前做到了平衡。配置方面，长安第二代CS75 PLUS和奇骏都很全面，只是长安第二代CS75 PLUS的科技配置要稍微丰富一些。但是，不得不承认，奇骏的三缸发动机并不讨消费者喜爱，这也是该车遭遇“滑铁卢”的重要原因。综上，长安第二代CS75 PLUS和奇骏都很均衡，但长安第二代CS75 PLUS由于配备了四缸发动机，可能会更受消费者喜爱。
