之前说起华为，你会想到“任正非”这个传奇人物，但是现在说起华为，想必大家会想起华为消费者业务CEO余承东，7月4日华为与赛力斯共同打造的AITO品牌旗下的第二款车型问界M7正式上市，余总亲自为问界M7代言。那么问界M7这款车有何魅力？我们就来聊一下。
一，问界M7自带大气场
问界M7前脸采用了分体式设计，车头配用了贯穿式LED日行灯带，AITO的品牌LOGO也会发光，我们见惯了贯穿式灯带，但是品牌LOGO能发光的，这还真不多见。当贯穿式LED日行灯带亮起时，宛若贵妇颈上的装饰品，既尊贵又典雅。
侧面采用极简双腰线对称设计，贯通相连的线条勾勒出修长延展的流线型车身，同时车顶搭配流畅自然的窗线设计，再加上沉稳饱满的前后轮包配备双辐式轮眉，隐藏门把手这些细节，让侧面看上去更“绅士”了一些。
尾部继承贯穿式鹰翼尾灯，连接车身侧后方平稳延伸的腰线，搭配下方梯形内嵌式牌照区域以及中间的AITO品牌标识，层次感突出。
车身尺寸方面，AITO问界M7的车身尺寸为5020*1945*1775mm，轴距为2820mm。是妥妥的中大型SUV。
总体而言，问界M7的造型虽谈不上惊艳，但符合大家对于中大型SUV造型的预想。而且加上科技感以及细节方面的优化，造就了问界M7的大哥气场。
二，空间利用率合理
作为一款主打空间的SUV，问界M7采用2+2+2六座大空间布局形式。就目前的汽车市场而言，尤其是SUV，设计成2+2+2布局的车型很少。2+2+2的座椅布局其实还是有很多优点的。比如进入第三排座椅时，7座版的SUV必须要将第二排座椅的靠背向前靠，还要将第二排座椅向前调，很麻烦，而且上车的姿势极其不雅观。而2+2+2座椅布局，入坐第三排座椅，就能够像MPV一样，从第二排座椅中间的走道过去，增加了便利性。
别看问界M7的轴距只有2820mm，懂车的朋友都知道，真正的新能源汽车的平台，同样的轴距情况下，新能源汽车的内部空间就要比传统燃油车的大，并且为了给车上每位乘客都带来舒适体验感，问界M7还对车辆内部空间做了多方面的优化：前排整体的坐姿位置设计更靠近前轮，且第三排位置尽量靠后，移动了20mm，保证了乘员舱的大空间表现。同时，座椅在保证舒适性的情况下，座椅靠背厚度进行减薄，尽可能的增大纵向腿部空间。这样一来，AITO问界M7每一排的腿部空间都变得十分宽裕。哎呀，这招绝吧，这有点儿像偷师本田“mm”造车理念，能用的空间坚决不浪费。
三，内饰氛围、舒适度到位
余总此前曾在车展上表示：“虽然问界M7的造型很紧凑，但是内部空间很大，有足够的信心让老板、领导们坐得非常舒服地休息，我们的新车，舒适性要超过埃尔法、埃尔法凌志版（指雷克萨斯LM），超越所有的高端车、豪华车、MPV的舒适感。
同时，问界M7有全球首创的最舒服、最享受的老板位休息座椅，没有之一，丰田埃尔法的座椅很舒服，M7会让老板位更舒服。这是一个重大卖点，全世界头一个。”说实话，我是真佩服余总这种自信，但是说归说，问界M7真正的做到了吗？在此次发布会上，余总还特意讲到车展的这次“吹牛”，他说，之前车展吹过的牛，一定要在问界M7身上实现。那我们就来聊一下。
问界M7整车内饰覆盖高档Nappa真皮，以最贴近人体肌肤的柔软质感营造豪华感。同时在门板内侧、座椅靠背后方等处使用了木纹装饰和超纤麂皮绒的装饰，再加上全景大天窗，营造了豪华感。
具体能不能让老板更舒服，目前还不敢妄下定论，反正从用料上来看，细节是到位了。有句话怎么说？氛围到了，那就对了，没毛病。
但是，没毛病归没毛病，问界M7还真不是只做表面功夫。后面说的才是重点！问界M7是汽车界第一个真正做到零重力座椅。第二排座椅采用悬浮结构，并且有纵向滑轨和横向滑轨，其中，横向滑轨的作用会更大一些。因为横向滑轨可以让第二排座椅在放倒之后，完美的避开后轮毂所占得空间，让乘客处于更为舒服的“躺平状态。而且坐垫也会与地面形成30度夹角，彷如坐在家里的摇摇椅上的姿势，简直不要太舒服。
四，搭载最新HarmonyOS智能座舱
接上文，问界M7的内饰氛围，舒适度能不能超过埃尔法我不知道，但是在智能方面，我也可以非常有底气地说：问界M7一定会超过埃尔法这类豪车。毕竟这是华为的看家本领。
HarmonyOS智能座舱保留了HarmonyOS在华为手机及平板的UX设计精髓，带来了极简交互、统一的通知和控制中心以及高效的多任务操作，还新增了超级桌面功能，支持海量应用通过手机无缝上车，让生态无界，达成融合共享。我通俗一点给大家解释一下，就是只要你用的是华为手机，华为电脑，或者是华为家电，系统都是HarmonyOS系统，那就能够和你的车机无缝互通。也就是说，车不再是一个单独的代步工具，它完全变成了我们无处不在的生活伙伴。而且它可以兼容手机所有的APP，还能够很好的保护用户的隐私，这些都是其它车企做不到的。
五，动力来自HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台
问界M7动力来自 HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，相信只要关注过问界M5的车友对这个平台并不陌生，它采用了全球一流的黄金电驱组合，搭载了一台1.5T四缸发动机作为增程器，可以给用户带来更强动力、更低能耗，这里有张图，大家自己看。官宣问界M7（四驱版） 零到百公里加速在4.8S，而且不光提速快，它还刹得住，后驱版刹车距离34.2m,四驱版刹车距离为35.5m。这个成绩已经是很优异了。
续航方面，问界M7续航里程超1100km,再比对燃油车一箱油只能跑个五六百公里，是不是瞬间感觉燃油车不香了？
从这次余总亲自代言自家产品可以看出，余总对自己家的产品还是十分有信心的，信心一部分是来源于产品本身，一部分应该是他们的销售渠道，根据目前华为的销售渠道和宣传渠道来看，华为在全国已经超过2000多家服务店，这个体系足够庞大，如果你对2000这个数字不敏感的话，就给你举个例子，全国销售渠道最多的是五菱，它在全国才3000多个销售点，这么对比你就明白了吧？从AITO问界M5的市场反馈来看，5月已经交付5000辆，6月份更是交付7000多台车，这个交付速度是非常惊人的，这个成绩在目前全球疫情大环境不景气的情况下，加上芯片短缺等因素的影响下，其实还是能和国内的很多造车新势力去扳扳手腕的。
结尾：问界M7作为AITO品牌的又一重磅车型，从余总亲自代言可以看出，厂家对它的期望颇高。最主要的是，问界M7售价仅为31.98万到37.98万，可谓良心。这真的要比某想实在的多，看来问界M7势要在新能源汽车领域闯出一片天。
