途胜曾经也是合资紧凑型SUV市场上的一枚当红炸子鸡，万辆俱乐部的常客，不过随着现代逐渐在中国市场边缘化，途胜的销量也日渐下滑。虽然在售的这一代途胜还迎合中国消费者的喜好进行了拉长，加了个L的后缀，而且外观内饰都还做得不错，但是最终落地到市场上，仍旧不太乐观，4､5月份甚至低至三位数。
事实上如果论途胜本身的产品力，也并没有那么差。现如今各车企都在崇尚小排量发动机，日产全新奇骏使用的1.5T三缸发动机虽然在市场上各种被吐槽，但204Ps的马力确实还是能体现出一定的技术水准。全新奇骏的失败在于定价过高，消费者无法接受。而比起奇骏，现代同样用一款1.5T发动机做出了200匹的马力，性能在同级别车型中算得上是强悍，更为重要的是，途胜是四缸。这台发动机口碑公认不错，而且现代在核心技术方面一直以来底蕴深厚，但比较令人介意的是，现代给它匹配了一台7速干式双离合变速器，可能成了很多人抗拒的原因。
在新款途胜上面，现代有意改善这一点。据悉，现代正在筹备新款途胜，而且有望给它匹配一台全新的8AT变速器。目前，现代在山东的坦迪斯自动变速器工厂正在改建8AT变速器的生产线，有望于明年3月试生产。也就是说，搭载8AT变速器的新途胜最快也要到明年3月份以后才能正式与消费者见面，以此来取代使用7速双离合变速器的车型，这也意味着新途胜在平顺性、可靠性方面会有不小的提升。
至于新车其他方面是否会有变化目前尚无从得知，在售的途胜其实在内外设计上面其实还是比较符合年轻消费者的审美，使用了最新一代家族式设计，鳞片式的前格栅配合犀利的车灯视觉冲击感满满，车身各处线条也以凌厉为主，两侧尾灯类似獠牙的形状，充满杀气。
内饰风格则是以简洁科技为主，环抱式的中控台营造出了不错的立体感，正中央的纵置屏幕达到10.4英寸，除了低配与次低配之外，全液晶仪表也有10.25英寸，科技氛围也十分良好。当然这些都是现款途胜上面的配置，目前还不知道新款是否会有所改变。
但核心动力升级已经很大程度上增强了其竞争力，未来新途胜的销量能否有所回暖，就看如何定价了。
