最近，一则丰田中国关于bZ4X海外召回的新闻在网上备受关注，具体内容如下：本次召回的是美国、欧洲与日本等地销售的丰田bZ4X；召回原因是轮毂螺栓存在松动可能，具有安全隐患；丰田bZ4X还未在中国生产和销售，故不涉及中国市场。
原本是一件再平常不过的事情，但之所以会引起如此大的轰动主要有两个原因。一是因为bZ4X是丰田基于e-TNGA理念推出的首款纯电专属平台车型，对于丰田来说有着非凡的意，二是因为国人对这款车的期望值也非常之高。如今还未上市便出现召回事件，因此才会引发社会各界的广泛关注。
其实丰田bZ4X作为丰田电动化转型的开山之作，在它身上承担着开拓市场和试探市场反馈的任务，它将直面所有丰田在电动化转型中遇到的困难。但这是必须踏出的一步，能让丰田快速在“实战”中迅速了解新能源时代的真实现状。
传统车企电动化转型的难点，在于造车逻辑的转换和品牌资产的牵绊。造车新势力们没有品牌历史的束缚，可以放开姿态直面市场，每一刻都在创造着新的品牌价值。而市场也对这种新鲜血液持欢迎的态度，传统燃油车的市场已经固化，需要新鲜血液来打破原有的在燃油车时代建立起的消费认知与品牌资产体系，创造新的发展机遇。
面对电动化的进程，传统车企所面临的压力主要来自于两方面：首先是起步就比新势力慢了半拍，要尽快加快脚步去跟上其发展节奏。其次是传统车企的品牌资产都来源于燃油车，而如何把这些资产转移到电动车领域也是个不小的难题。丰田作为燃油车时代的超级企业，自然面临更大的挑战。
虽然这次发布会的延后和海外召回事件会对bZ4X在国内的发展造成一定阻力，但这也是传统车企在向电动化转型过程中所必须经历的。换个角度看问题，在经历过这些市场磨练之后，丰田的电动化转型也会越来越成熟，产品也会越来越完善，因此，现在所经历的一切都是为以后的长远发展积累经验。相信在这种不断打磨之后，广汽丰田也会更加了解新能源市场的需求，从而为中国消费者提供更好的产品。
对于正在进行电动化转型的丰田来说，这次小风波并非是一件坏事，因为提前发现问题也会让其自身快速的成长，以丰田的服务与造车品质来说，相信可以很快的解决这些问题。甚至可以说通过这样一次历练，也会助力于丰田在中国进行电动化时代的深度本土化。而对于广大消费者来说也同样如此，毕竟目前丰田bZ4X还没有在中国市场生产和销售，提前发现问题提前解决，所以也会迎来更加成熟稳定的产品。因此对于此次丰田bZ4X海外召回事件，大家还是应该以平常心去看待。
