作为一家成立年限并不算长的造车新势力品牌，问界从首款车型的立项、定性，再到量产交付，每个步骤几乎都能获得大量的流量，热度一直居高不下。一方面，问界有着华为技术的加持，得到了很多数码圈粉丝的关注，而另一方面，它硬核的产品实力也有着强大的竞争力。其首款车型问界M5，已经于今年2月份上市，5月份单月交付量就超过了5000台，表现相当抢眼，而最近问界品牌的第2款车型问界M7也发布了官图，即将上市，它定位于6座家用商用车，相信它的出现，会给这一细分市场带来不小的震动。
从官方公布的图片来看，问界M7的外观设计同样采用了问界M5的极简主义的设计理念，这种家族化的设计不仅为它带来了更高的品牌辨识度，同时也让它看起来更加符合年轻人的审美——它的整车设计较为圆润和饱满，前脸下方采用了梯形进气隔栅设计，尺寸较大且内部加入了横向镀铬饰条，营造出了较为沉稳和大气的层次感。
它的侧面采用了时下流行的双腰线设计，车顶的线条则较为平直，让整车的视觉效果流畅、修长、优雅，从图片上看，它的后排窗户采用了隐私玻璃设计，这个方案不仅增加了车辆的高级感氛围，同时也让车内乘客既不会被太阳晒，又有着私密的乘坐感受。车尾部分，问界M7的布局仍然是横贯式设计，有效拉伸了车辆的视觉宽度，让整车看起来更加稳重有格调。
其实问界M7的外观设计已经完全脱离了商务车型的既视感，它既符合家用车新潮的外观设计，同时也带有足够多的高级感，同样能胜任商用需求。值得一提的是，我们认为问界M7的车身设计会让后排乘客的乘坐感受更加宽裕，因为它的车身结构比较规则，能为车内留出较大的空间，即便它采用了2+2+2三排布局，第三排乘客的体验仍然不会感到局促。
中大型SUV，6座布局更懂消费者
前面我们已经说到了，问界M7这次采用了2+2+2的座椅布局，得益于它中大型SUV的定位，5020*1945*1775mm的长宽高和2820mm的轴距，这样的布局既高效地利用了车内的空间，同时又能满足各种家用商用的场景。比如说当作二孩的保姆车、全家出游的工具车，它在满员时还能容纳不少行李物品；当它承担商务接待任务时，后两排的独立座椅可以确保每一位乘客都能享受到公务舱的待遇，高级感油然而生。
除此之外，它的内饰设计同样看点满满，比如说它的中控台配备了全液晶仪表和尺寸较大的悬浮式LED中控屏幕，中控台搭配实木条纹饰板，电子挡把造型与问界M5类似，极为时尚。另外，问界M7还将配备鸿蒙OS智能座舱系统，能够在各种智能化设备的加持下实现便捷的车内交互式体验，这对于消费者而言的确较有吸引力。
增程式动力配置，拒绝续航焦虑更实用
动力方面，问界M7本次使用了增程式方案，搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机以及华为驱动电机组成的增程式动力系统，发动机最大功率92kW，电动机额定功率和峰值功率分别是72kW和200kW，从数据上来看，这样的动力水平已经达到了主流级别，能够胜任各种各样的用车场景，不过目前它的电池组以及纯电巡航等信息尚不明确。
目前，增程式混动方案是业界公认的唯一的真正解决了续航焦虑问题的方案，虽然它仍然需要燃油的助力，但增程混动的油耗水平会比燃油车低很多且不会有插电系统那般繁琐，这从理想ONE的销量大大超越了竞品车型上就能看出，消费者们更喜欢增程式混动一些。因此，问界M7的市场潜力不可小觑，它的前景非常喜人。
总结
定价方面，参考M5的定价，个人觉得AITO问界M7的定价肯定会很有竞争力。相比于用配置堆叠起来的理想L9,问界M7就像是一个具有全生态系统化的优等生，孰优孰劣相信是个人都能感觉得出来，也更加符合目前高端车市场受众的审美和用车需求，问界M7，值得期待。
