“2020款本田SH125i拥有更大的储物空间并提高了动力性能……”
仅2018年，本田就在欧洲市场上销售了共计1.9万辆SH125。作为踏板车最重要的区域市场，意大利国内的销售数据就非常具有代表性。截至10月份，2019年意大利踏板车销量排行榜前三依次为SH125、SH150、SH300（数据来源：意大利运输和基础设施部）。
毫无疑问，本田SH车系在欧洲大陆简直就是神一般的存在。
作为全新版本，本田在米兰车展上正式发布2020款SH125i（也包括150i），本田官宣将大大提升SH的综合性能，进一步提高实用性，并升级新款的动力系统。
SH125i一如既往地由本田最好的工厂制造发动机——全新124.5cc水冷四气门eSP+引擎（注意“+”号，这是增强型智能动力）。该动力系统符合最新的欧5排放标准，配备“启停”系统以及HSTC扭矩控制系统，后者主要用以防止在恶劣条件下的后轮打滑。本田宣称其经济油耗为45km/L，差不多百公里2.2L。
除了更高的动力效率外，新发动机在8250rpm时可产生9.2kW的峰值功率，比前款两气门引擎提升大约0.3kW，且对应转速降低了250rpm；另外，峰值扭矩为11.4N.m，对应转速为6500rpm。150i的最大功率为11.9kW，最大扭矩为14.2N.m。
与新发动机相适应的是全新的管状钢制车架，除了节省400g自重外（现在整备质量为136.5kg），本田还将油箱移至踏板的位置（关键还保留了平踏板，这就不得了了），这使得新车额外增加了10升的座桶储物空间，现在达到28升。
新车的几何形状也进行了优化修订，本田工程师重新设计了SH的前脸造型，另外LCD仪表也都是全新设计。轴距增加了13mm，不过座椅高度仍旧保持不变，为799mm。
制动系统标配双通道ABS，前部为三活塞卡钳，后部单活塞卡钳，前后均为240mm单盘。采用铝制16英寸轮毂并配有米其林City Grip真空胎，后减震升级为五级预载可调式。
【结语】
在国内市场，踏板车通常分为两大类：一类是纯代步“小绵羊”，如雅马哈巧格、铃木UU等；另一类是以光阳赛艇为代表、主攻休闲出行的“大绵羊”。显然，从用途、动力以及车体尺寸上，能兼顾体积和性能的车款还是很小众的，而且售价都不低；如比亚乔Liberty、比亚乔Medley、Vespa300、金城圣甲虫，以及最新上市的本田PCX等。
在欧洲市场，像本田SH这样中型体格的踏板车大行其道，此类车款要么保持了足够的动力特性（有些甚至比大羊还猛），要么是采用最新技术的高性能小排量（水冷四气门，150能做到11个千瓦以上）；在保证动力储备的同时，又不失小绵羊的灵活操控和便利性，可以说是多用途兼顾的绝佳选择。
欧洲踏板市场的今日表象，完全有可能成为国内市场明日之趋势，这类“中羊”踏板势必会越来越受欢迎。有钱有闲有品又不愿太过拘束和累赘的城市用户，将是最大的接盘侠，我们预测“中羊”市场前景广泛。
接下来，就看国内厂商谁的手更快了……
“比大羊更自由，比小羊更由自”
