最近的娱乐圈，可谓让广大吃瓜群众过爽了瘾，日均收入208万的“某爽”引起全网广泛议论，甚至还因此出现了全新的度量衡单位出现了——爽（一爽等于6.4亿），比如月薪3000的买买君就等于0.00000469爽，而强如百度、腾讯以及阿里巴巴这样的互联网大厂年收入也不过“百爽”。
除了某爽之外，娱乐圈同样还有一些明细因其帅气英俊长相，他们的名字逐渐成为了形容词，像大家最为熟悉的彭X晏和吴X祖已经成为万千少女的“国民老公”，是每个大男孩理想的模样，凡是觉得自己长得帅的，都会称自己为当地的彭X晏或吴X祖，比如买买君就是广州吴X祖，分分钟就能靠脸吃饭，只不过买买君看破世俗，毅然干起了汽车编辑。
而在汽车圈，同样存在这样的事情，一些车型凭借着可靠的品质以及出色的产品力成为了同级别的标杆，甚至成为了衡量其它车型是否出色的重要标准。比如广大消费者最熟悉的丰田汉兰达，它经常被各大车企“碰瓷”、它经常被某车自诩碾压、赶超及秒杀，但却被现实狠狠打脸了，历来“碰瓷”汉兰达的都没有好结果，不是被迫停产，就是销量惨淡。
但尽管如此，为何还是有那么多新星车型继续对标汉兰达呢？因为它就是中型SUV的标杆，可靠的质量、超大的空间和“变态”的保值率是汉兰达放纵的资本，无论是市场口碑、用户基础，还是品牌里等方面都占据着主导地位，是消费者最为认可的车型。
图为全新一代汉兰达
如果一款车打着超越汉兰达的标语，就会让消费者觉得这款车很出色，值得一看，所以我们经常能看到这样的话语：“空间比汉兰达还大、保值率比汉兰达还高、汉兰达的品质，售价却只有它一半以及号称美系汉兰达等等”。可见消费者及广大车企都很认可汉兰达，特别是对于买买君这种媒体来说，标题只要有“汉兰达”三字都能增加不少流量。
而除了汉兰达之外，本田思域亦是如此，自2016年本田发布第十代思域之后，凭借年轻运动的造型设计，以及出色的动力系统瞬间引爆市场，赢得了众多年轻消费者的青睐，一跃成为东风本田继CR-V、XR-V之后第三款迈入万辆销量级别的核心产品，甚至当时一度出现过加价1万元提车的现象，可见思域之疯狂。
虽然目前十一代的思域已经在海外率先发布亮相，但从网络的评论来看，大部分消费者还是喜欢现款思域较为个性运动的风格，截止目前为止，十代思域上线已有五年了，在这五年之中，计销量已突破90万辆，是运动家轿当之无愧的王者，也是其它车型学习的榜样。
目前但凡有一款运动型轿车上市，无一例外都是叫嚣：颜值超思域、动力碾压思域以及空间不输思域等宣传标语，但销量往往不及思域的零头，口碑和品质更是无法与思域相提并论，不是买买君吹，在紧凑型轿车市场，还真没有一款运动型轿车能在短时间内达到思域这种影响力和号召力。
在中型轿车市场里，竞争更为激烈，各大车系各显神通，但表现最突出的还得是日系和德系，无论是雅阁、凯美瑞，还是帕萨特、迈腾，曾经都被誉为标杆，引领车圈新风尚。不过自始至终，在很多消费者心中，迈腾才算是真正的标杆，集历史、口碑、销量、产品硬实力一体的完美车型，也是其它品牌借鉴学习的对象。
在面对越来越年轻化的消费市场，很多车型都在转变风格，走起年轻运动的路线，其中转型就成功非属雅阁和迈腾了，前者自2018年换代之后，不到三个月就把迈腾拉下马来，晋级为中型轿车销冠，直到2021年才被迈腾追赶上来。而迈腾在这期间虽然没能成为销冠，但销量始终保持前三，在不断提升产品力的同时，沉稳大气的商务造型依然得以保留，在高级感的营造上首屈一指。
很多车企新上市一款中型轿车或者改款之后，都会拿迈腾作为对比，而且在对比的参数中从未输过，什么动力超越迈腾、科技感超越迈腾、轴距碾压迈腾以及档次碾压迈腾等等，但实现销量却从未赢过，你说这得多气人啊。
以上所说三款车仅是其中的代表，还有很多车型同样是被学习的对象，不管是汉兰达、思域，还是迈腾，它们都有着超强的品牌号召力、可靠的品质以及出色的产品力，已经是汽车圈模范，是其它车型学习追赶的榜样，也是用来衡量其它车型是否达标的标准。
