价格比国产车都便宜，空间比同价位车型更大，还有自动挡，实拍英朗
英朗在国内的故事绝对能写一本书，从一开始的运动紧凑轿车，到后来接替老凯越助攻入门家用市场，从当年爆火到自己作死换三缸导致销量暴跌，再到如今靠着比国产车还便宜的优惠幅度以及换回四缸机再次爆火，这车也算是经历了跌宕起伏。
如今英朗的外观已经彻底抛弃了之前的个性与动感，主攻市场更大的家用车市场，而原来英朗的位置交给了威朗，如今也停产了，这也证明了英朗转型的正确性。
尺寸上，如果以入门紧凑型轿车来看的话，英朗的尺寸并不小，达到了4609/1798/1464mm，轴距为2640毫米。车内空间一会儿聊到的时候说，总之还是很宽敞的，很适合家用。
车尾的造型非常简单，尾部有大量的留白，设计上有些单调，但是非常耐看，不会说过几年就审美疲劳了。
实拍车型的配置还不错，有多功能方向盘和液晶屏幕，还有一键启动，不过做工用料确实是一般，新车内饰的味道也比较大，这些都是大家再买车的时候需要考虑到的，一分钱一分货，价格便宜肯定是要牺牲一些东西的。
后排空间白哦先其实完全能够满足家用需求，腿部空间一拳半左右，还带有空调出风口，你说买个飞度价格和它差不多，但是空间上英朗绝对要比飞度要更好一些。
动力方面，换回四缸机也是一个紧急应对市场反馈的决定，所以通用估计也是急急忙忙从库房中翻出了那台很早之前面试的1.5L四缸自然吸气L2b发动机，最大功率113hp，峰值扭矩141N·m；搭载6at变速箱，这台发动机如今五菱也在用，动力不大但是足够省油，5.9l/100km对于家庭用户来说绝对比什么涡轮增压更有吸引力。
英朗如今其实是把自己放到了一个很接地气的位置上，不过能够拥抱广大消费者的车才是真正的好车，价格不贵却应有尽有，而且无论是油耗还是后期维修价格英朗都比较便宜，对于对车要求不高，就是居家过日子的朋友来说，这台车真的可以考虑一下。
