小米SU7这起事故的buff叠满了：智驾甩锅留2秒、电子开关门把手、锁死起火...

智驾退出，只给了2秒让人接管。

2秒够不够？说实话，很悬。

德国那边测试过，正常人高速上反应得要2.6秒。

你还得判断情况、动手操作，根本来不及。

小米这波日志放出来，意思是“我提前提示了、是人没接住”？

可你明知道前面要撞了，临门一脚把方向盘甩给人，这不甩锅吗？

所以问题是——到底谁的锅？车没判断好？人没反应过来？都该有个说法。

有没有事故影像，能不能还原一下？这很关键。

从日志看，noa自己提示了“前方有障碍”，然后减速。

1秒后车主接管，立马打了方向盘、踩了刹车。

再过两秒，车就撞了，接着起火。

你说是人操作不当，那也得看看当时什么路况。

是不是已经没得选了？智驾把人“请”上来时，已经是死局？

这不能只看“谁最后握着方向盘”，得看“谁把人推到这一步”的。

下面这个视频是我一个朋友在高速上遇到的情况（就不标出车型了），如果是你们，能躲得过来吗？

重点来了，撞完起火，人没法逃出来。

为啥？因为车门锁着，打不开。

很多电车靠气囊弹出才自动解锁。

问题是——气囊不弹，门就不解？

这设计也太理想化了吧？真出事儿的时候，哪有时间研究按钮在哪？

还有隐藏门把手。平时找不到，慌的时候更别说。

火烧起来根本不给你思考空间。

这种电子开关支撑的半隐藏式门把手，断电后机械外翻是开不了车门的。

你说配个破窗锤？人在车里晕了，外面的人还是打不开。

这真是设计要命，关键时刻没一项能救命。

这事儿出在小米，但别的电车也差不多。

今天是su7，明天可能就是别家。

车企真得从这次学到点什么。

设计帅不如设计活。命保住了，才有下一程。