就在上周，蔚来围绕ET5举办了一场别开生面的电音派对，就在活动现场，蔚来也带来了OTA升级后的蔚来ET5，这款车最大的亮点，是搭载了“赛道模式 EP Mode”。
蔚来ET5的“赛道模式 EP Mode”，是通过软件OTA升级，完全解锁蔚来ET5的硬件极限，以专属调校，实现性能进阶。这套驾驶模式除了拥有专属的驾控和设定界⾯、酷炫仪表主题特效、便捷的数据分享社交功能，还配别了取⾃蔚来纯电超跑EP9的澎湃声浪。而这次蔚来汽车更新“赛道模式EP Mode”，可以说是充分兑现了ET5的驾控天赋，让每个⼈都能轻松享受到驾驶的乐趣。
那么“赛道模式 EP Mode”能为蔚来ET5带来有哪些改变呢？首先在“赛道模式EP Mode”模式下，ET5的电机扭矩动态分配、DBR驾驶员制动减速度控制、⻋辆稳定性控制系统更加满⾜赛道、⼭路场景的极限操控，整⻋控制器VCU可根据⾏进⻋速，加速度，电⻔开度等状态，实时调整前后电机的扭矩分配。在弯道加速时，可减弱⻋辆在出弯加速时的推头趋势，且如果检测到甩尾，动⼒会分配到前轴抑制甩尾；在弯中制动和滑⾏时，电机能量回收负扭矩的分配在保留灵活的同时让⻋辆可以实现渐进的制动甩尾，实现更高的驾驶乐趣。
除了调校上的变化，氛围感的营造也是“赛道模式 EP Mode”的一大亮点。除了仪表盘和中控屏拥有专属的定制界面显示，和NOMI专属EP Mode表情外，灵感来⾃于蔚来电动超跑EP9的专属设计界⾯和动效，也进一步增强了驾驶氛围感。
总结
ET5的运动基因，源⾃EP9，普惠于赛道模式EP Mode。众所周知，蔚来汽车一直致⼒于通过提供⾼性能的智能电动汽⻋与极致⽤⼾体验，为⽤⼾创造愉悦的⽣活⽅式。2015年，蔚来⻋队获得国际汽联电动⽅程式锦标赛历史上⾸个⻋⼿总冠军；同年蔚来开始冠名赞助蔚来杯中国⼤学⽣电动⽅程式⼤赛（FSEC），为中国电动汽⻋事业储备⼤量的电动汽⻋⼈才，助⼒中国电动汽⻋技术和产业发展；2017年5⽉12⽇德国当地时间下午4点20分，蔚来EP9在德国纽博格林北环赛道测试中，在当时以6:45.900的成绩刷新了纽北最快量产⻋圈速纪录，这也进⼀步验证了EP9的极限赛道性能及蔚来领先的电驱动技术。由此也可见，为⽤⼾打造⾼性能的智能电动产品是蔚来汽车的初心与坚持，与此同时，软硬件实⼒也是ET5能做赛道模式EP Mode 的基础。
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