思域对于我，有着非同一般的意义，我无法忘怀2005年我驾驶它在日本高环赛道上以230km/h的速度狂奔所带来的震撼，我亦无法忘怀我的第一台8代思域陪伴我大女儿成长的每个瞬间，以至于我失去它后对它无尽的思念，因而又购买了一台手动挡8代思域，以缅怀我的青春。而今天，我甚至冲动再购买一台新款的CIVIC TYPE R陪我终老！
我对思域的情怀，正如一代又一代的年轻人的平凡而又激情的岁月，A级车往往是年轻人的第一台车，第一次的选择往往会注定一生的钟爱。
传承
思域CIVIC自问世以来，已赢得2700多万车主的喜爱。无论经历了多久的历史长河，看过了多少人间风景，思域坚持不忘初心，为所有想要感受运动轿跑的人们带来快乐。
守护
喜欢激情运动、热爱潮流时尚，是每一位年轻人的都在追求的东西。当然，对于汽车也是一样，想要足够的动力，想要完美的颜值，还想要兼顾生活与娱乐，这个时候，思域就成了年轻人的第一选择，思域也是众望所归，在技术上不断创新，守护着追梦路上的人们。
拼搏
在中国，越来越多的车型不断地出现在大众的视野中。各种合资车型，也在抢占不同类型的细分市场。但思域以敢于拼搏的精神一直冲在队伍的前端，不断地给予我们惊喜。今天，我们就拿出两款同级别的车型与思域做一下横向的对比。
外观：
我相信，很多人也像我一样，对思域是“一见倾心恒久钟情”。第十一代思域的外观方面，全面进化的美学设计引人注目：前引擎盖覆盖上格栅，上格栅的位置低于前大灯体，加强低重心宽车身的印象，水平基调的前脸和装饰，打造出清爽时尚的造型。
思域再优秀，也无法绕过同样经典的日产轩逸，它同属“三剑客”之一。新一代的轩逸采用了全新的家族设计语言，采用了与前大灯组相融合的大尺寸前进气格栅设计，并搭配了两侧V形镀铬装饰，被网友戏称为“小天籁”。
第二款对比车型同样属于热销的合资车型，大众朗逸。近些年，大众对于紧凑型轿车的外观设计同样有一些偷懒。朗逸的外观也逐渐“帕萨特”化。中网尺寸变得更大，星空版中网内部采用密集的点阵式镀铬格栅设计，属于目前比较流行的样式。
当然，外观部分属于仁者见仁智者见智的事情。但是，思域更加运动化的造型会得到大部分年轻人的喜爱。在我看来，三款车正面都有着越来越流行化的设计语言，但是侧面和尾部来说，思域给人的感觉更加凌厉，这是其他两个车型欠缺的地方。
动力：
动力表现是广大车友喜欢思域的最重要原因，我记得8代思域最大功率103kW，而当时的大众帕萨特的2.0L发动机才输出85kW，可想而知，思域在中国一上市的时候，就获得了巨大的赞誉！动力上，新思域搭载了180 TURBO（最大功率95kW，最大扭矩180N·m）及240TURBO（最大功率134kW，最大扭矩240N·m）两种动力形式，匹配CVT无级变速箱，0-100公里加速最快可达8.1秒。当然，最值得推荐的还是e:HEV版本的思域，它采用2.0升的油电混合动力发动机车型，阿特金森循环发动机的压缩比高达13.9：1，系统总功率达到了203匹马力，百公里油耗更是达到了低于5升的水准，做到了既澎湃动力又经济环保，可以说是鱼和熊掌兼得。
动力方面，轩逸搭载的是1.6L自吸发动机，其最大功率99kW，最大扭矩159Nm，并匹配CVT变速箱。轩逸在动力方面确实不尽人意，当然，日产轩逸的超混电驱车型也上市了，但是它采用的三缸发动机消费者有顾虑也是实情。
朗逸在动力组合方面有三款可选，分别为1.2T(最大功率85kW，最大扭矩200N·m)搭配7挡双离合变速箱，1.4T(最大功率110kW，最大扭矩250N·m)搭配7挡双离合变速箱与1.5L（最大功率83kW，最大扭矩145N·m）搭配6挡手自一体变速箱。虽然动力组合可选比较多，但是0-100公里加速最快也要9.4秒，相比思域要慢了一秒多。
毫无疑问，这三款车在动力方面，肯定是思域拔得头筹。“秒天秒地秒空气”和“本田，买发动机送车”这两句看似调侃的话也从侧面说明了行业对于本田的认可。相比于轩逸和朗逸，个人感觉思域的适合人群更广阔、无论是外观内饰还是动力不仅可以满足日常家用，在追求速度与激情的路上，思域也可以走的更远。
眺望
从思域进入中国开始，就有无数怀揣梦想的年轻人选择他作为伙伴，和他共同经历了人生最激昂的岁月。思域已经是太多人的情怀之车，也是太多人心目中的“白月光”。而我，虽已过不惑之年，但岁月划过的痕迹，无法掩盖我对思域永不磨灭的喜爱，而每一个思域铁粉心中的图腾“CIVIC TYPE R”也即将到达我们编辑部，届时，我们会为大家奉上一份真正的饕餮盛宴，敬请关注劲车频道、劲动力车、劲哥说车，劲哥和你不见不散。
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