1999年底，在京东还叫做京东多媒体的时候，刘强东在年会上回顾一整年的业绩，他说：“今年我们的成绩可以说是比较好，但我们不能搞浮夸，我们还是一家小公司，明年的业绩目标是能够翻番达到1200万，争取达到2000万，为了这个目标，我们要招一名库管，搬到大的写字楼里去”
那时候，26岁的刘强东也许做梦也没有想到21年后的他能成为一家市值近5000亿的电商巨头的老板。
在京东的发展史上有两个重要的转折点。2004年1月1日，京东多媒体网站正式上线，那时候京东网站上只有一百多个单品，从线上销售中看到商机的刘强东决定关闭所有线下门店转型线上。
要知道，当时的京东多媒体在线下有八九千万的销售额，转型线上的决定受到了当时不少内部员工的反对，刘强东还是力排众议，全面转型线上。随后事实证明，京东多媒体线上销售额的增速远远超过线下。
实际上，刘强东在京东的发展历史上有过两次这样“独断专行”的决策，但最终都证明他是对的。
第二次的“专断”则是决定自建物流。
2007年，刘强东决定自建物流，引起了巨大的行业争议，当时的风向是人人都想到互联网中“淘金”，京东作为当时互联网的头部企业，不趁着良好的发展势头继续深耕互联网，反而耗费巨资去做物流，简直是“吃力不讨好”。
在一片非议声中，京东物流诞生了，过了仅仅不到三年，京东物流就推出了“211限时达”服务，上午11：00前下单，当日送达；晚上11：00前下单，次日送达，即便是放到十年以后的今天，这一服务也是标杆级别的存在。
现如今，许多人选择从京东购买商品，尤其是数码3C这类高价值的单品，就是为了京东物流快速高效安全的物流服务，正如许多网友说的：“买手机除了京东别家根本不敢信任，每次看见京东小哥的红色工服就觉得特别安心。”
是的，到今天，京东物流已经成为了京东商业竞争的“护城河”，就在5月7日，京东第二架“全货机”从深圳飞抵无锡，标志着京东快递在粤港澳大湾区与长三角之间的全货机航线正式开通，京东物流加速布局航空运输网络，在超过120多个城市实现了“夕发朝至”。
21年以前的刘强东因为生意好想要招一名仓库管理员，21年后的京东为了构建海陆空三位一体的运输能力而大手笔买下一整架飞机。
京东，未来可期。
