内卷的汽车市场中，各大车企相互之间竞争的重点就是销量，无论是技术的先进与否，还是售价的高与低，其目的都是为了能够抢占更多的市场份额，毕竟，销量的多与少，关乎着车企的继续发展，说实话，没有任何一家车企或者汽车品牌不注重销量，否则，结局就可想而知。
一款新车上市后，其市场热度也决定着该车的市场前景，成功的例子有很多，比如秦L、银河星愿等，都实现了快速的崛起，再比如4月份上市的唐L，上市当月销量就达到了5229台。作为长安启源重点布局的车型之一，长安启源Q07上市当月的市场表现如何呢？
观察、解读与分析系列第54期，本期话题就来聊聊长安启源Q07上市当月的市场表现。
熟悉汽车行业的人都知道，今年3月-4月上市了很多新车型，既有不少车企主打的旗舰车型，也有希望走量的中型SUV等，作为长安汽车旗下主攻新能源品牌的启源，在4月份上市了全新车型启源Q07，该车的定位是中型SUV，售价在12.98万起。
从起售价来看，启源Q07明显是奔着销量来的。在时下看颜值消费的汽车市场中，启源Q07也是一款并不缺少审美的车型，厚重感十足的前脸，在前大灯组以及两侧导流槽的衬托下，呈现出了很好的辨识度、时尚感和视觉美感。尾部设计较为简洁，后尾灯点亮后的效果比较明显。
启源Q07的内饰设计与外观设计遥相呼应，看似简约但不简单，车内采用大面积软质材料加以包裹，突出了质感和既视感。平底式方向盘，清爽的中控台，丰富的储物空间，包裹性很好的座椅以及功能很多的中控大屏等，既突出实用性也注重科技感。
拥有4837mm车长，轴距达到2905mm的启源Q07，定位是大五座车型，由此不难看出车内空间的宽松性。该车标配前/后驻车雷达、防侧翻系统、透明底盘、全速自适应巡航、遥控泊车等，入门就是高配也是该车最为诚意的体现，而且，还能够实现L2级辅助驾驶。
采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的启源Q07，提供了1.5L/1.5T+单电机组成插混系统的车型可供选择，CLTC纯电续航里程145公里起，NEDC亏电油耗百公里低至3.9L。既有很好的燃油经济性，也不会让人产生里程焦虑症。
根据公开的销量显示，启源Q07上市当月销量也就是4月销量为3119台。白热化的市场竞争中，作为一款全新车型，这样的销量真的是很好了，是月销437台的广汽本田难以媲美的，即使是月销2000台以上的传祺向往S7也甘拜下风，讲真，启源Q07展示出了具有车市“黑马”的潜质。
可以肯定的是，上市当月销量就突破3000台，启源Q07绝对是没有失败，当然，仅凭上市当月销量就判定启源Q07成功有点为时过早，毕竟，还没有经历车市考验的启源Q07，能否实现快速的崛起，接下来六个月的市场考验才是至关重要的。
具备“黑马”潜质的长安启源Q07，能成为插混中型SUV的搅局者吗？
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