汽车智驾，哦不准确来说叫汽车智能辅助驾驶，是这两天网上讨论的热点。
我想了想，感觉现在的汽车智驾大方向可能不太对。
说一下我自己的感受。
开我老破旧油车的时候，不管是高速还是市区路段，我的右脚一直踩在油门上，偶尔会踩刹车。
两脚的切换大约在0.5秒左右，这是一种肌肉记忆动作，很丝滑。
而且轮换着踩踏油门和刹车，有助于提升我的注意力。
我在高速上开启ACC自适应巡航的时候，我的右脚和左脚一样，是缩回来远离油门和刹车的。
长时间右不做动作，我会感觉精神涣散，容易犯困。
更不用说出现紧急情况，我需要在一秒钟之内从立正的右脚，迅速找到刹车踏板并使劲踩死。
我感觉这对于我这个20来年的老司机来说，有难度，我不敢保证能踩准、刹停。
在这个时候，智驾恰恰要做的就是辅助人类，完成在复杂情况下的紧急处理。
而不是智驾眼瞅着危险来了，喊了一声“危险！然后自己先溜了。
留下一脸懵逼，惊慌失措的人类站出来收拾残局。
并且美其名曰：开车出事故，驾驶员是第一责任人。
所以，这事儿是不是弄反了呀？还恬不知耻的宣传自己的牛叉，这不是鸡贼的耍流氓吗？
这种情况好比啥呢，就像我和泰勒斯威夫特俺俩一块儿，去看湖人和公牛的总决赛，我俩在场边被镜头扫到。
在众人的起哄声中，我和霉霉狠狠的嘴儿了一个。
这时候教练突然大吼一声，让我上场和詹姆斯打双卫。我还没反应过来，就被教练一脚踹到了场上。
我刚一抬头，詹姆斯的传球就冲我的大脸砸了过来。
电光火石，掩耳盗铃铃儿响叮当的惊魂一刻，要么命没了，要么捡了一条命。
所以我觉得汽车智驾的逻辑，应该是在复杂情况下用算力和雷达这些硬件优势，处理紧急问题。
而不是在简单情况下代替人类驾驶操作。
简单的说就是智驾要雪中送炭，不要屎上雕花。
比如自动泊车，这种功能就很好很实用。
还有小米汽车在这次事故中说，电动汽车的AEB功能。行业同配置大家都一样，目前不响应锥桶，水马，石头、动物等障碍物。
这就是卖点啊，各家车企如果把这个难点攻破了，那才是真正的遥遥领先。
而不是像什么把车往路边一扔，司机下车让车辆召唤入库等一些奇淫巧技的花活儿，然后大书特书宣传自己宇宙无敌。
最后的最后，我继续呼吁请完善法规和严格执法。
把那些开启了辅助驾驶，然后躺在驾驶座上睡觉或者躺在后排睡觉的人，以危害公共安全的罪名抓几个呗。
