近日，保时捷公布了2024年的交付数据，先看一下全球市场的表现。全年新车交付量为310718辆，这个数字的寓意还蛮好，毕竟旗下有款跑车就叫718。不过和好意头比起来，实际情况就不那么美妙了，因为它相比2023年销量下降了3%，特别是中国市场，跌幅达到了夸张的28%！别人都是一点一点下降，保时捷直接就没了快三分之一，中国也因此从全球第一大市场跌到了第三名。中国市场销量暴跌的原因是什么呢？今天我们一起来分析一下！
我们先回顾一下具体的数据情况，保时捷主要的几大市场是德国、欧洲、北美和中国。其中德国的增长是最快的，2024年交付量为35858辆，增幅为11%，这也是把它单独拎出来的原因，业绩确实很亮眼。其次是欧洲市场，2024年交付量为75899辆，增幅为8%，作为保时捷的老家，有这样的表现很正常。然后是海外及其它新兴市场，2024年交付量为55533辆，增幅为6%，考虑到包含了很多不发达的国家和地区，这个成绩也OK。北美市场2024年交付量为86541辆，增幅最少，只有1%，但对比中国市场来说，至少还增长了不是？
那么中国这么大的市场，为啥保时捷的交付量一下子暴跌那么多呢？是消费者没有钱了吗？是但也不完全是，首先保时捷在中国的主力消费人群是中产客户，特别是新兴行业的新贵。大家都知道保时捷的定位是高于BBA但低于兰博基尼、法拉利和宾利这些超豪华品牌的。它以前一直被视为超豪品牌的守门员，一直以来也是新中产彰显自己地位最好最合适的座驾。因为保时捷的品牌足够响亮，旗下的车型也足够“亲民”，兜里有个几十万也能拥有它，所以718和Macan深得年轻人的喜爱。
但现如今的经济环境如何大家都知道，对中产的影响是最大的，没有钱也没有收入预期，面子工程自然要先停一停。保时捷之前在中国市场的发展势如破竹，主要是沾了经济发展和消费者有强烈“装X”需求的光，不然一两百万买辆大部分配置都需要选装的车，冷静人的人真干不出来。当然你可能说保时捷的驾控出色呀，不过这个对大部分消费者来说不是刚需，不然911和718早卖疯了对吧？而高净值人群买兰博基尼还是保时捷，只要考虑自己喜不喜欢，我们普通人则根本买不起，所以中产的消费能力直接影响了它的业绩。
还有一层很重要的原因就是消费需求转移了，就跟保时捷中国市场暴跌那么快一样，我国汽车产业的发展也非常快。特别是超高端新能源车型，在2024年涌现了不止10款，我随便点名几个大家应该都有印象，比如仰望U7/U8/U9三兄弟，小米SU7 Ultra、尊界S800、莲花EMEYA繁花等等车型。它们的售价已经远远超越50万这个门槛了，放在5年前，这个价位的国产高端车真的卖不动，但现在实际买单的人真不少。这也是保时捷在中国销量暴跌的另一个原因，消费者有更好更舒服价格还合理的车买，支持国产没毛病吧！
写在最后
不出意外的话，保时捷在中国市场的交付量还会下跌，因为这已经引起连锁反应了，很多店因为利润不够已经关闭。4S店少了，来买车的人也会相应变少，想要提振销量也无从谈起。我觉得大家已经见证了保时捷中国最辉煌的时刻了，未来它或许也会变成兰博基尼和法拉利这种“小而美”的品牌。这个对真正喜欢它的人来说，或许是一件好事，大家怎么看呢？欢迎评论区留言探讨一下吧！
