10月11日，特斯拉在“we, robot”发布会上，正式推出了robotaxi无人驾驶出租车——cybercab。这款车很科幻，没有方向盘和踏板，完全依赖于特斯拉自研的fsd（完全自动驾驶系统），展示了特斯拉在无人驾驶技术方面的进一步突破。现任ceo马斯克表示，cybercab将于2026年开始生产，售价将低于3万美元，以极具竞争力的价格打入市场。
马斯克特别提到，cybercab的每英里运营成本有望降至0.1美元，相比目前每英里约1美元的交通成本大幅降低。他还进一步解释，搭载fsd系统的cybercab在安全性上将比人类驾驶提升10倍，确保乘客在行车过程中更加安全舒适。
cybercab不仅仅是为个人用户服务的，它还为车主提供了一种盈利模式。根据马斯克的设想，购买cybercab的消费者除了自用之外，还可以让这款无人驾驶汽车在空闲时自动接单，充当出租车，为车主创造额外收入。这样，robotaxi能够帮助车主实现"车子自己挣钱"，进一步降低购车成本，同时增加城市交通系统的效率。
随着无人驾驶技术的发展，关于robotaxi运营过程中发生事故时的责任划分问题也逐渐成为焦点。在发布会后，封面新闻记者采访了上海段和段（成都）律师事务所高级合伙人张居强律师，他指出，目前国内对无人驾驶和robotaxi的法律规定尚不完善。针对robotaxi发生交通事故的责任划分，张律师认为，“谁受益、谁担责”是一个基本原则。如果无人驾驶出租车空闲时接单产生收益归车主所有，那么车主可能需要对事故承担责任。在此情况下，车主可以根据具体情况向汽车生产商或自动驾驶系统开发商进行追偿。
除了cybercab，马斯克还预告了一款名为robovan的无人驾驶厢式货车和optimus机器人。robovan的无人驾驶厢式货车最多可搭载20名乘客，适用于校园、商用类多乘客的交通需求。optimus机器人可用作家用助手及陪伴类人形机器人，未来预期量产后价格可以降至2-3万美金。虽然此次发布会比预定时间推迟了近一小时，但整场活动却在半小时内迅速结束，马斯克并未透露关于cybercab的详细技术细节，也没有展示其内饰设计。这些遗留问题引发了广泛的讨论，吊足公众的胃口。
封面新闻记者 李思静
【如果您有新闻线索，欢迎向我们报料，一经采纳有费用酬谢。报料微信关注：ihxdsb，报料qq：3386405712】
