理想汽车股权曝光：李想持股22.1%，有69%投票权

雷递网 雷建平 4月12日

理想汽车日前公布2023年年报，年报显示，截至2024年3月15日，理想汽车创始人李想持股为22.1%，有69.2%的投票权；

李铁持股为1.2%，有0.5%的投票权；马东辉持股为0.4%，有0.2%的投票权；樊铮持股为4%，有1.6%的投票权。

截至2024年3月15日，理想汽车股权结构

美团创始人王兴控制18.3%股权，有7.3%的投票权；其中，王兴本人通过ZijinGlobal持股为6%，有2.4%的投票权；通过美团旗下Inspired Elite Investments Limited持股为12.3%，有4.9%的投票权。

截至2023年2月28日，李想持股为22.5%，有69.6%的投票权；李铁持股为1.2%，有0.5%投票权；马东辉持股为0.4%，有0.2%的投票权；樊铮持股为4%，有1.6%的投票权。

截至2023年2月28日，理想汽车股权

王兴控制18.9%股权，有7.4%的投票权；其中，王兴本人持股为6.4%，有2.5%的投票权；通过美团旗下InspiredElite Investments持股为12.5%，有4.9%的投票权。

王兴刚套现5亿港元

王兴是理想汽车和理想创始人李想的关键先生，曾一举扭转了理想汽车曾面临的不利局面。

其中，2019年8月，理想汽车宣布完成5.3亿美元C轮融资，王兴个人出资3亿美元领投，李想个人投1亿美元。

2020年6月，理想汽车获5.5亿美元D轮融资，其中5亿美元由美团领投，3000万美元由李想跟投，投后估值为40.5亿美元。

理想汽车纳斯达克上市过程中，美团认购3亿美元，王兴认购3000万美元，这意味着，美团和王兴一年时间在理想汽车上的投入达11.3亿美元。

2020年12月，理想汽车增发4700万ADS。王兴参与认购2000万美元。

投资理想汽车，给王兴带来了巨大的财务回报。

2023年3月，王兴进行减持，套现超过4亿港元；2023年9月，王兴4个交易日套现3.1亿港元；2024年3月，王兴三天共套现5亿港元。

随着理想汽车的业务逐渐走向成熟，王兴适当减持退出，也是合理选择。

成首家年营收突破千亿元的新势力车企

理想汽车执行董事分别为李想、李铁、马东辉；非执行董事分别为王兴、樊铮；独立非执行董事分别为赵宏强、姜震宇、肖星教授。

2022年12月，理想汽车发布人事任命：总工程师马东辉接替沈亚楠担任理想汽车总裁并进入董事会，整体负责研发与供应群组。高级副总裁谢炎出任理想汽车CTO，全权负责系统与计算群组。沈亚楠则退出董事会，加入理想汽车流程变革委员会。

沈亚楠所管理的供应团队（包含供应链、制造、质量）交由总裁马东辉管理，商业团队（包含销售、服务、充电网络）交给CEO李想直接管理。

这之后，理想汽车团队保持了相对稳定。

截至2023年12月31日，理想汽车一共有31591人，其中，理想汽车研发人员数量为6726人，生产人员为9551人，销售人员有12340人，一般及管理人员有2974人。

截至2023年12月31日，理想汽车累计交付量达到633,364辆。

年报显示，理想汽车2020年、2021年、2022年、2023年营收分别为94.57亿元、270亿元、452.87亿元、1238.5亿元（约174.44亿美元）；运营利润分别为-6.69亿元、-10.17亿元、-36.55亿元、74亿元（约10.43亿美元）；净利分别为-1.52亿元、-3.21亿元、-20.32亿元、118.09亿元（约16.63亿美元）。

理想汽车成为中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企。

2023年第四季度财报中，理想汽车创始人李想称，2024年将是理想汽车产品大年。3月，理想汽车迎来家庭科技旗舰MPV，理想MEGA的发布和交付。理想MEGA是基于纯电架构开发。同月，2024款的理想L7、理想L8和理想L9也将开启大规模的用户交付。

“今年理想汽车还将发布包括理想L6在内的多款新车，进一步拓展我们的产品矩阵。到年末，理想汽车的产品线将包含4款增程、4款纯电，共8款车型。理想汽车将在今年挑战80万辆年销量。”

MEGA发展遇挫公司改错落地

不过，理想MEGA的发布并未获得预期业绩，甚至低于预期。随后，李想发文进行反思，称：“本质原因：我们从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值，让我们原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。对于欲望的追求，让我们变成了自己讨厌的人。”

李想称，解决方案：降低销量的预期和欲望，回归健康的增长。聚焦用户而非竞争，聚焦价值而非欲望。“回归我们最擅长的用户价值的提升，回归我们最擅长的经营效率的提升。”

近期，理想汽车将CEO办公室正式更名为“产品与战略群组”，更加聚焦产品与战略，弱化了供应链、商业销售职能。

新的产品线部门职能包括：

-刘杰负责的商业部更名为“产品线”，产品线负责车型全生命周期的操盘；

-产品线团队收集、汇总来自用户、专家、合作伙伴、行业的各类信息，并据此进行统筹，确定产品定义，并协调各个部门工作；

-在产品开发阶段，侧重和研发、供应团队配合；

-在上市期，侧重和销售端（包括GTM、销服）、市场营销端配合。

剥离车型PDT团队后，范皓宇的产品部继续聚焦智能驾驶、智能空间、电动平台等平台型产品；原本CEO办公室下的供应链部门，由廖泽华负责，调整后并入总裁马东辉的生产与研发群组。

在销售与服务高级副总裁邹良军之下，理想汽车正式新设立GTM（Goto Market）团队，负责协同新产品上市操盘计划的落地，为市场结果负责。

理想汽车表示，这次组织升级是3月21日李想发布内部信后高效快速的改错落地。

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