钓鱼佬，一个出现在各种段子中的寻常“物种”，多为中青年男性。刻在基因里的原始狩猎本能，加上尘世的纷扰，让他们拿起鱼竿，走进旷野。
钓鱼佬们往往跋山涉水，披荆斩棘，只为找到一个理想钓位。即便“空军”，也不改初心。
当钓鱼佬们的另一半抱怨他们夜不归宿时，一些车企却在操心他们钓得舒不舒服。但问题的关键在于——这些车企真的理解钓鱼群体吗？
谁最懂钓鱼佬？
近期，一个想读懂钓鱼佬的车企是乐道汽车。
上海车展期间，乐道旗下第二款车型l90亮相。240l的超大前备箱，是此次发布会着重展示的亮点。在关于新车不到20分钟的介绍中，前备箱的讲解就用了10分钟，占用时长过半。
为了展示新车前备箱的多样用途，乐道产品体验负责人俞斌坐在前备箱开口处，挥起了鱼竿。一时兴起的李斌也冲到台上，两人齐齐坐在前备箱里，展示l90的“最佳钓位”。
果然，发布会现场李斌的登场引发阵阵欢呼，观众拍摄的短视频也在社交媒体掀起热议，为l90赢得了不错的曝光度，甚至为l90贴上了“钓鱼神车”的标签。
不过，在网友们的评论中，有不少质疑声。其中最可怕的一种声音是，真正的钓鱼佬，已经开始评估这款车真正的实用性。
他们从安全性、便利性、舒适性等多个层面进行了剖析，诸如：
1、河边松软地面存在陷车风险；
2、前备箱盖的开合角度妨碍挥杆；
3、坐姿不符合人体工学。
还有更加现实，也更加无情的客观因素影响：一般在河边、湖边或者私人承包的池塘中钓鱼，私家车根本开不进去……
简单一句话，这款车大概率不会得到钓鱼佬们的认可。
壹哥注意到，不只是l90，许多车企都想和钓鱼扯上联系，包括但不限于：北京x7渔乐版、吉利豪越l、长城炮、江铃域虎钓鱼版、极石01钓鱼大师版、五菱星光s。
车企们之所以青睐钓鱼这项户外活动，一方面大概是因为钓鱼是一项拥趸众多的爱好，并且钓鱼佬多是消费能力不错的中年人。此外，钓鱼似乎看上去是一项悠闲、高级的运动，可以为品牌加分。
但真正的钓鱼佬清楚，以上大部分钓鱼概念，都是“糊弄”不懂钓鱼的外行的。有网友发帖称，钓鱼并不如想象般那样美好，风吹日晒，霜打雨淋，并且常常要走非铺装道路。这也决定了钓鱼佬们需要的车辆不是一款精致的“奶油小生”，而是一款皮糙肉厚的“硬汉”。
他们的“梦中情车”大概是这样的：拥有大后备箱，能装下各种装备；底盘高，能走烂路，方便穿越各种复杂路况寻找理想钓位；具备工具车属性，价位不要太高。
一番筛选下来，大概就是皮卡、越野性能不错的suv车型能满足钓鱼佬的需求。江铃福顺这样改装潜力巨大，拥有房车底子的车型，呼声也较高。当然，也有一些人选择从简，认为两轮电动车才是翻山越岭的“神器”。
不要再制造、宣传伪需求了
排除关于钓鱼的宣传，乐道l90前备箱有着不少可圈可点的细节，比如容积很大，能够容纳两个20英寸登机箱，外加一个小尺寸儿童行李箱。低开口设计方便拿取物品、方便清洗等等。但这些优势，似乎被“钓鱼”这样的伪需求带偏了，消费者们的注意力被转移。
实际上，在新势力车企朝着“冰箱彩电大沙发”这个方向卷起来之后，伪需求便越来越多了。
整体来看，伪需求们大概可以分为两类：其中一种是产品功能本来不错，但在宣传时出现偏差，引发消费者误解；另一种是车企制造了消费者根本不需要的需求。
乐道l90的“前备箱钓鱼”大概属于前者。这样的例子还有不少，比如为了宣传车内宽敞空间，智己选择在车内包饺子，极氪在车内吃火锅等。
坦白讲，更大的空间、更灵活的座椅布局显然是加分项，但这种不切实际的场景展示，很容易引发消费者们的反感。
这些花里胡哨的营销方式会占用资源，导致车企不能将真正的产品点传达给消费者。这是对产品团队研发成果的亵渎，也可能给品牌带来负面影响。
另一种则是无用甚至影响车辆行驶安全的伪需求。比如极石的车载马桶，东风奕派的红色卡钳罩等。
车企们想出这样的“昏招”，大概是出于车辆核心竞争力的缺失，或者产品洞察力较为薄弱。
事实证明，这些伪需求很难通过消费者这一关。之前被集体嘲讽的极石汽车，如今已没有太大声量，创始人昌敬也清空了微博，市面上更是传出“极石汽车创始人‘跑路’”“极石汽车倒闭”等传闻。
有伪需求，自然就有真正的需求。这点可以拿特斯拉举例，尽管因配置简陋被吐槽为“毛坯房”，但model y依旧凭借在三电系统、驾控表现、车身安全性等核心指标上的优秀表现，在2024年蝉联中国市场销冠。
作为一款主流家用车，是上厕所、吃火锅、钓鱼重要？还是好开、安全重要？想必大部分消费者心里还是有一杆秤。“毛坯房”的畅销，足以给车企带来一些启示：既然要卷，不如卷一些实在的、硬核的。
