前言在阅读此文前，诚邀您点击一下“关注”，既方便您进行讨论与分享，又给您带来不一样的参与感，感谢您的支持。
文/静浅说
编辑/静浅说
本文陈述内容皆有可靠信息来源，赘述在文章结尾。
前言：
随着科技的不断发展，基础建设现在也变得越来越高级，就比如高铁的出现，让我们感受到了什么是科技所带来的速度，现在一般修建此类基础设施都会受到人民的一致欢迎，即便投资再多也是有价值的。
但是在德国就出现了另一种情况，他们国内在上世纪就已经研发出了磁悬浮列车，速度堪比如今我们国内的高铁，如果在当时运行肯定已经领先其他国家整整一个“版本”，但是让人没想到的是这辆列车还没进入人们视线，就已经被宣布废弃了，这到底是因为什么？
作为机械强国的德国，怎么可能在研发出这款磁悬浮列车后不将它公之于众，而是废弃在国内一个小镇里多年呢？直到现在这辆磁悬浮列车还在西北部一个小镇停留着，难道是技术上出了问题？
首先我们需要来了解德国为什么能在多年以前就研究出磁悬浮列车，刚进入21世纪后的第六年，德国开展了一次交通博览会，当时到场的专业人士有很多，接近一百多个国家以及几万交通方面的专业人士一同来到这个地方进行探讨，该研发什么最为先进的交通工具。
磁悬浮研发举步维艰
德国作为机械强国，从二战开始就已经带给了多国震撼，到了后面德国国内的工业、机械水平更是让很多国家望而止步，在这场大会上，德国也是向其他国家展示了世界上最大的隧道钻机模型，如果用这个来钻地修地铁，别提有多厉害了。
但这还远远不是德国的重点，后面他们又展示出了自己的磁悬浮列车，我们中国第一辆磁悬浮列车在2003年从上海正式开始运营，但其实说到底，我们的磁悬浮列车并不是自己研发，而是通过德国购买而来。
由此可见，德国在很早时期就已经开始研发磁悬浮列车了，早在1922年德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮的原理，后面又申请了专利，到了上世纪70年代后，各国在工业体系方面都在不断提升，所以交通运输成为了重点项目。
于是德国国内就率先一步开始研发磁悬浮列车项目，到后面日本、美国等等国家也都加入了研发磁悬浮运输系统，不过要说“领头羊”，德国肯定是当之无愧的。
所以德国在交通博览会上展示出他们的磁悬浮列车也不足为奇，但是为了打造这款列车，他们可是耗费了无数精力，光是在概念方面，德国就考虑了很久，毕竟在上世纪刚开始不久就提出让列车在空中飞行，还是有点难度的。
不过德国人可没有放弃，随着他们的工业体系不断提升，磁悬浮列车的研发也被提上了日期，到了1969年，德国政府开启了首个磁悬浮列车研发项目，称为“TR01列车”，有概念就是好事，总比光说不干要强很多。
时间来到了1973年，此时的德国已经将最早的TR01变为了TR04，并且该设计不单单在纸上了，而是进入了实体操作，相关数据显示，当时他们进行测试发现，TR04的运行速度能够达到252公里每小时，即便是放到现在，速度也是属于中等，当时肯定就是顶尖的存在。
所以有了这个项目的成功，德国就开始着手于磁悬浮交通系统，但是好景不长，当时发起这个项目后，并没有筹到很多资金，这也就导致该项目并没有持续下去。因为在当时很多投资商认为这样的商业运营线肯定会亏损，而且这类交通工具也一定不会受到民众的欢迎，所以种种原因影响下，导致磁悬浮交通系统的项目被搁置。
展览会是最后“一根稻草”
这个项目一直被耽搁到2006年，终于迎来了德国的交通博览会，他们决定在这次展会上，大力推销磁悬浮列车，如果推销成功的话，相信来自德国的磁悬浮列车就要走出国门，持续发展下去。
当时确实来了很多人，并且很多人都慕名来看这辆德国引以为傲的磁悬浮列车，到底技术是怎么样，早上九点德国研制的磁悬浮列车就开进了埃姆斯兰停车场，列车一进来，德国的科学家就开始介绍这款列车。
称这款车是无人驾驶系统，最高速度能够达到450公里每小时，足以体现出德国在工业体系有多发达，该车在当时还坐有很多乘客，他们都想体验下这款车的乘坐感和速度到底是怎么样的。
乘坐在车上的乘客们在磁悬浮列车启动的一瞬间，瞬间就感受到了什么叫“速度与激情”，本来都处于兴奋状态的他们，突然就感受到了危机，原来是当时列车行驶的正前方有一辆轨道维修机车。
23人死亡
乘客们都非常害怕以目前的速度很难避开这辆维修车，如果真的撞上去，别说车坏了，车上的人可能都会全部丧命，不过最后的结果还是撞了上去，并且导致了23人死亡，当时现场一片混乱，到处都是列车的残骸，让现场的人都感到非常害怕。
事故发生以后，相关人员快速将人群疏离，虽然抢救得已经非常及时，但是结果还是造成了多人死亡以及重伤，当时的德国瞬间压力倍增，毕竟这次的事故是世界上首次磁悬浮列车出事事件。
最后通过调查才发现，当时磁悬浮列车和维修车所处的通讯不在一个频道，这也就导致两边人沟通出了问题，维修车根本不知道磁悬浮列车会在这时候经过，所以就将维修车开了送上去，结果可想而知。
既然出了这么大的事，德国想要推销自己的磁悬浮列车就更不现实了，自己国内的投资商根本不敢多考虑，这也让德国政府非常心痛，如果这个事故不出现，可能德国到现在都是磁悬浮列车方面的第一国。
如今的磁悬浮列车技术如何？
耗费了几十年的努力，本以为在这次能够向世界证明自己的科技技术，没想到却发生了这种事，毕竟当时我们国家都从德国进口了磁悬浮列车，技术不过硬的话，怎么可能得到其他国家的认可？
所以这辆磁悬浮列车直到现在仍然停在当年的事发现场，过往的人仍然记忆犹新，不过事到如今，磁悬浮列车已经运用到很多国家，其中就包括我们国家，它不管是速度还是安全性，都有很大的提升，完全可以放心乘坐了。
说它是地表上最强的“飞行器”也不为过，目前上海的磁悬浮列车速度能达到430千米每小时，远超于复兴号的350千米每小时的速度，并且它的噪音低、震动也小，启动和停止也非常迅速，技术是相当成熟的。
德国的失利除去这次的事故，可能也有当时人们的眼界问题，毕竟都没有见过这么快的交通工具，一时间肯定会比较抵触，只能说时运不佳。
