为什么理智很难左右我们的行为？我们先来了解下大脑的运作模式
三个大脑
从进化的角度看，我们人类其实拥有三个大脑：它们分别是爬虫脑、哺乳动物脑（也称情感脑）和大脑新皮层（也称理智脑）。
其中，爬虫脑主宰着我们的呼吸、心跳、内分泌、消化、免疫等生命基础功能。日常生活中，我们很难觉察到它的存在。我们的意识，由情感脑和理智脑共同掌控。因此，我们将主要来了解这两个大脑。
在角色分工上，情感脑主宰着我们的感受系统，让我们经历各种情绪体验，比如恐惧、愤怒、惊讶、欢乐等；而理智脑则负责控制我们的认知功能，包括语言理解、注意力，判断、学习、记忆、推理、计划、控制、人际交往等。
在意识层面，理智脑和情感脑是同时发挥作用的。
一方面，理智脑可以控制情感脑，比如对个人至关重要的感受与行为抑制能力，理智脑所拥有的是一项重要的“刹车”机制。斯坦福大学科研工作者在脑成像研究中发现：当学生们看到令人反胃的图片时，他们的情感脑会立即做出反应：但如果要求学生有意识地控制情绪，那么图像立刻会显示出他们的大脑新皮层成为最活跃的部位，而学生的厌恶反应，则会相应下降。
所以，理智脑可以通过调整认知和运动过程，发挥出改变感受或阻止行为执行的作用，比如运动抑制、抵制诱惑、延迟满足和冲动控制等。
如果理智脑不能正常启动行为抑制过程，人们将会面临冲动、强迫和注意缺陷等症状。
需要强调的是，理智脑的调用，需要我们注意力和意志力的配合。
同样，情感脑也可以影响理智脑。生活中，我们经常能见到的“行为失控”现象，就是情感脑压制了理智脑的功能。
二十年前，耶鲁大学的安斯顿和特里西亚·高曼-拉奇克博士在动物试验中首先阐明：情感脑可以关闭前额叶皮层，让它丧失做出反应和控制行为的能力。
随后，这些研究逐渐延伸到人类身上。研究发现，在压力下，控制情绪的杏仁核会导致多巴胺和去甲肾上腺素过量生成，这会让掌管高级认知功能的前额叶皮层丧失功能。
事实上，当情绪过于强烈时，我们会发现自己根本无法自控，无法做出长久有益的理智行为，会呈现出情绪化或不理性的心理状态。日常生活中的愤怒，攻击、成瘾等非适应性行为，那么，既然理智脑可以控制情感脑，我们能不能多使用理智脑，或者干脆只使用理智脑呢？
大脑的两种工作模式
我们的大脑有两种工作模式：自动导航和理智控制。
所谓自动导航，指的是面对各种挑战，我们依据习惯来做出反应.
比如走路、开车、认路、运动等等。在自动导航行为的背后，是大脑内定的神经元连接回路,无须思考，自动反应。而理智控制与自动导航正好相反，我们通过有意识地思考、分析、判断、决策、执行等过程来行动。
有研究认为、日常生活中90%的时间，大脑会调用自动导航模式；而只有不到10%的时间，会采用理智控制模式。这是进化形成的大脑工作机制，是人类卓越的适应本能之一，因为大脑是高能耗组织。
大量的研究数据显示，虽然我们大脑的总质量为1400克左右，仅占个人体重的2%~3%，但能源消耗占比却非常高：其耗氧量达全身耗氧量的25%，血流量占心脏输出血量的15%，身体所需葡萄糖总量的20%被大脑细胞所消耗。
高能耗特点，决定了大脑的工作机制一定是节约型的更多依赖于自动导航模式，而非理智控制模式。
实际上，有研究认为：自动导航能力，决定着我们能否成为某一领域的专家。
2014年，瑞士《人类神经科学前沿》杂志发表了日本神经科学专家的一项研究报告。核磁共振成像显示：擅长突破过人，脚下技术灵敏、花哨充满创意的巴西天才足球运动员内马尔在盘带、过人时、脑部活动比业余球员的频率低10%。日本国家信息和通信技术研究员、神经学家英一内藤认为，这是大脑自动导航的结果，“脑部活动减少、意味着更小的脑部运转负荷，这能让球员一次性完成很多复杂的动作。我们相信，这让内马尔有能力进行复杂的假动作”。
在这里，大脑自动导航能力成为区分天才与否的标志。英国的一项研究，从另一个角度验证了自动导航能力的价值。
在伦敦，要想成为出租车司机很难：平均要花费两年多的时间记忆城市25000条道路布局，然后才能领取执照。早在2000年前后，脑神经学家就发现，伦敦出租车司机的大脑与普通人不同：他们大脑后部一片负责记忆空间方位的区域，相比对照组体积较大，神经元连接更加发达。科学家想通过研究了解，这种差距是天生的，还是训练后出现的？对个人来说，这种差距意味着什么？
无论是内马尔的大脑活动研究，还是伦敦出租车司机大脑成像研究，都集中表明了一点：在两种模式中，训练所依赖的理智导航模式会改变大脑结构，提升自动导航能力。而理智导航能否成功转化为相应刺激下的自动导航能力，会直接决定我们的专业能力和表现水平。
从有意识反应到无意识反应，这是我们适应世界、提升能力的过程。
为什么很多时候我们“知道…却做不到…”，原因就在这里：大脑更习惯于自动导航，理智脑的调用需要有大量资源支撑，所以它无法独立主宰一切。
