文/山峰
现代战机已经基本将螺旋桨淘汰了，不过在预警机领域，螺旋桨依然很吃香，上舰优势太明显！预警机有螺旋桨和喷气式两种 采用螺旋桨式是因为机动性强，飞行高度灵活，适合舰载预警机。
空警600想象图
自预警机诞生以来不断发展，但是基本布局仍然没有多大改变，其中动力还是涡浆发动机。“老旧”的涡浆发动机+螺旋桨，原因就是其作为舰载机预警机的特殊性，既要保证良好的起降性能，又要具有优异的航程性能。与目前普遍使用的涡扇发动机相比，涡浆发动机最大的优点是省油，而且螺旋桨转动产生的气流直接向后吹向机翼，具有天然的增升效果，使得E-2低速性能优异，特别适合舰载起降。我国正在研制的空警600预警机也将沿袭这一布局。
美军舰载预警机
事实上从根本上说，所有以螺旋桨为动力的飞机都是以节约燃料为目标的，而以螺旋桨为动力的飞机，在低速飞行时，由于其螺旋桨产生的高速气流轻拍机翼表面，可以提高推进效率。因此，今天涡扇发动机已经战绝绝大多数市场，但仍有许多经济性好、飞行速度低的飞机仍坚持用螺旋桨发动机作为动力系统。
空警600
螺旋桨舰载预警机能探测到远距离低空目标，还可以依靠高度优势，如舰队灯塔一般提供远距离防空预警。与预警直升机相比，固定翼预警机因为体型和空间，所以的滞空时间、航程航速和电子设备都要更强，因此美军航母一直都专门配备一支E-2螺旋桨预警机中队成编队预警力量。
中国现在正在建造国产常规动力航母，配备了弹射器，正在为何种固定翼预警机上舰烦恼。未来我国国产预警机也一定会是像美国E-2那样的螺旋桨固定翼飞机，滞空时间长，低速性能良好，反应灵活，能在着舰失败后以极快的速度快速复飞。舰载机限制了预警机的空重与尺寸，但螺旋桨飞机并不太担心这个，它整体重量轻，在低速下的拉力大，起降距离短，非常适合上舰。
国产固定翼预警机
中国海军将航母作为新世纪发展的主要目标，固定翼舰载预警机也是发展的一大方向。国际社会一般认为，我国未来的固定翼舰载预警机应该也是一种螺旋桨飞机，它采用国产的涡桨发动机，配合大展弦比的平直翼，以获得更高升阻比，提高低空/低速的操纵性和短程起降能力。用这种方式不仅可以部署在弹射航母上，而且还可以部署在现役航母上，进一步提高国产航母的作战能力。
