2020年04月22日00:24:02 军事 1080

中东的独特战争环境催生了大名鼎鼎的以色列梅卡瓦主战坦克，一款可以携带步兵，并提供天顶星级别的乘员生存能力的主战坦克，应该还是目前现役装备里唯一具备依靠自带步兵便能遂行单车作战的坦克，特点相当鲜明。梅卡瓦独特的设计理念受到了相当一部分人的追捧，比如本文里的乌克兰莫洛佐夫设计局。

研发背景，一场来自大毛的惨案

第一次车臣战争中，缺乏步兵伴随支援的俄军装甲部队在格罗兹尼损失惨重后，当时俄军装备的装甲运兵车和步兵战车是出了名的薄皮铁罐头，在现代化火力面前很难将步兵运送到需要的位置。在这种背景下，乌克兰的莫洛佐夫设计局决心研制一款乌克兰版的梅卡瓦，这就是BTMP—84步兵型主战坦克的来历。至于为啥俄罗斯的惨重教训最先唤醒的竟然是乌克兰人，只能说乌克兰人眼光敏锐，从这件事上发现了生财之道。

神速的莫洛佐夫设计局在97年初便完成了相关图纸的作业，考虑到众多方面的原因（主要还是钱的因素），莫洛佐夫设计局放弃了另起炉灶的设计方案，最终借鉴了以色列的思路，在T84主战坦克的基础上，通过加长车体，发动机横置改竖置的方法来研制。并在2001年底制造出了多辆样车，在通过了基础试验后推向市场，然后就没有然后了，BTMP—84被放到了仓库吃灰。据小道消息，在与东乌的战斗中，BTMP—84步兵型主战坦克的原型车有可能上过战场。考虑到乌克兰甚至动用过卖给泰国的T84，这个消息的可靠性还是很高的。

管中窥豹，BTMP—84结构解析

如果从正面看，BTMP—84步兵型主战坦克与T84一模一样，并没有任何区别。某种程度上也有利于提高其在战场的生存能力（尤其是车载步兵的生存能力）。如果从侧面和后面，会发现与T84的区别。车体后部被加长加高，车尾左侧加装了一个大型的载员舱，可以额外搭载5名全副武装的士兵。这样设计的优点就是不用对坦克进行大的改动，成本更低，耗时也更短。此外，不会对坦克正面的防护力造成负面影响。

而采用动力系统前置的梅卡瓦即使发展到第四代，由于动力前置的影响，其正面防护力仍然在新款三代坦克里属于垫底。很容易因为动力系统中弹而整车瘫痪，导致不能及时撤离，在城市作战时反而更危险。

不过考虑到苏式坦克低矮的内部空间设计，BTMP—84的载员舱相当狭小，这5名士兵的身材也是有限制的，如果换成西方士兵身高，能塞进四个人就算不错了。乘员主要通过车体后部左侧的狭窄的通道进处，另外舱室顶部设有两个供进出的舱门。相对于梅卡瓦的设计，BTMP—84的蛤壳式舱门不仅狭窄异常（士兵只能一个个排队进出），而且升起的舱门会向敌方预示车内人员要下车，从而让成员容易遭受来自顶部的攻击。BTMP—84和梅卡瓦的两种设计理念也算是各有利弊吧。

车体采用了焊接结构，整体成员布局和T84一样，驾驶员位于车体前部中央，值得一提的是，BTMP—84的驾驶员位置经过改良，因此不会有T72坦克驾驶员露头驾驶时被转动的主炮拧断脖子的问题发生。驾驶员上方的舱盖上装有3具潜望镜，中间一具可以换成微光或红外潜望镜，方便夜间驾驶。炮塔和T84的一样，均为焊接式双人炮塔，除了常规的光学潜望镜外，炮长和车长均装备有额外的热成像仪。

变化最大的是动力系统的布置。因为要给步兵上下留出通道，整个动力系统由传统的横置变为纵向放置，并被放置于车体后部右侧，主发旁边还放置了一台辅助发动机，用于待机时向全车供电。发动机的进气口被放置于炮塔后部位置，避免了对乘员的影响。发动机舱顶部安装有封闭式装甲盖板，发动机排气被安放到了车体后部，可以有效提升对攻顶弹药的防护。

另外，BTMP—84的乘员舱可以像梅卡瓦一样，改成临时指挥舱、救护舱，甚至直接放置额外的弹药和燃料，提升战斗续航。

攻坚克难，主流三代水准的武器系统

BTMP—84和梅卡瓦一样，同样保留了主战塔克应用的武器系统，足以与敌方三代主战坦克一较高下。主炮为苏式2A46M-1型滑膛炮的乌克兰版本——KBA-3型滑膛炮，该火炮采用传统结构设计，身管装有热护套，火炮中间位置装有抽气装置，炮口装有初速度测速装置，火炮采用了身管自紧和电渣重熔技术，内膛采用了镀铬工艺，因而显著提高了射击精度、威力和身管寿命，总体性能比2A46M-1提升了27%，寿命达到了800~850发穿甲弹或1000发空心装药破甲弹。此外，火炮采用前抽式设计，可以在不吊装炮塔的前提下，1.5小时内快速更换。

KBA-3型滑膛炮的弹药是分装式，弹丸和药筒分开装填，受到载员舱的影响，弹药基数由T84的43发减少到36发。BTMP—84的自动装弹机由弹仓，输弹机和推弹机构组成，弹药为竖直放置（T-72坦克的自动装弹机内弹药是水平放置），弹丸在上，药筒在下。其中的28 发为侍发弹，位于炮塔底板上的转盘式旋转弹仓中。剩下的8发存放在车内驾驶员身旁。常规炮弹种类主要有尾翼稳定脱壳穿甲弹、尾翼稳定空心装药破甲弹、炮射导弹和杀伤爆破榴弹。用自动装填机装弹时，火炮最大射速达到了9发/分钟（常规弹药）或3发/分（炮射导弹）。必要时也可以人工装填。

BTMP—84也可以发射乌克兰研制的新一代贫铀脱壳穿甲弹，可在1000米远的距离上垂直击穿厚达650毫米的钢装甲，穿甲性能达到了西方三代主战坦克的标准。另一种是带有贫铀药型罩的三级串联破甲弹，其对均质装甲的破甲厚度约在700毫米左右，就目前来说，已经很难从正面击毁安装了附加反应装甲的主战坦克。

做为苏式三代坦克的独门绝技，BTMP—84同样能发射乌克兰自己生产的炮射反坦克导弹。全车配备有8枚，由自动装弹机装填（也可手动装填）。最大射程5千米，主要攻击远距离的敌方装甲目标及低空飞行的直升机。采用双重串行战斗部，可攻击安装有爆炸式反应装甲的目标，最大破甲厚度800毫米。不过考虑到目前中型和重型武装直升机的反坦克导弹射程普遍超过10千米，炮射导弹更多只能用于伏击直升机，并不足以和武装直升机正面。至少笔者对于很多人夸大炮射导弹的作用表示不解。

辅助武器为2挺机枪，1挺是安装在主炮右侧的7.62毫米并列机枪，弹药基数1250发。另1挺是安装在车长舱门上的12.7毫米NSVT高射机枪，弹药基数500发。12.7毫米高射机枪由车长在车内遥控射击，也可以手动射击。值得一提的是，高射机枪装有高低向稳定器，在－3～+20度的范围内保持稳定，这对于跟踪移动目标是非常有利的。

BTMP—84的火控系统为三代坦克典型的稳像式火控系统，具有"动对动"射击能力。全系统由“炮长用1G46M型昼间瞄准镜”、“Buran-Catherine-E型热成像仪”、“PNK-5型车长观测瞄准系统”、“PZU-7型对空瞄准镜”、“1ETs29M型高射机枪控制系统”、“LIO-V型弹道计算机”、“2E42M型武器稳定系统”等组成。BTMP—84的火控系统还引入了猎歼机制，车长和炮长都可以控制火炮瞄准和开火，而且无论是哪种攻击模式都具有很高的首发命中率。

经受过实战考验的防护能力

在防护能力方面，莫洛佐夫机械设计局对BTMP—84采取了一系列加强防护的措施。首先其为重新设计了更先进的焊接炮塔，采用了新型的复合装甲。这种复合多层基体装甲是在轧制装甲内交替嵌入特种材料以及受控变形层。防护力比T-84基本型坦克的焊接炮塔总体防护能力提高了约23%左右。

据公开数据显示，BTMP—84炮塔前部装甲厚280毫米，两侧是180毫米，车体首上装甲厚度为200毫米，相当垂直装甲厚度约为700毫米。其防穿甲弹与破甲弹的能力比T-84坦克的复合基体装甲提高约21%，分别相当于600毫米和850毫米厚的均质钢板。

另外，TBTMP—84上安装有最新型“利刃”附加反应装甲块，这是乌克兰版的“接触-5”型改进型。这种新型的附加反应装甲防御空心装药破甲弹和防御穿甲弹的效果提到进一步的提高。“利刃”附加反应装甲在乌克兰内战中经受住了考验，一辆T64被反坦克导弹正面命中，结果除了掀翻几块反应装甲外，炮塔没有任何损伤痕迹。

TBTMP—84车体前斜装甲板上并排安装有两排“利刃”反应式装甲块，每排有3块。为增强对攻顶式武器的防御，反应式装甲块从火炮炮盾上方向后一直延升到炮塔顶部后部边缘，覆盖了整个炮塔顶部。另外为提高车体和炮塔结合部的防护力，设计人员在炮塔前半圈加挂了挠性板，这种挠性板用橡胶纤维制成，能有效对付空心装药破甲弹与穿甲弹的攻击。另外，设计人员还在TBTMP—84前3个负重轮的上半部侧裙板上也安装了反应式装甲块，加强了侧翼的防护能力。

当该型反应式装甲与T-84M坦克的基体装甲结合使用时，TBTMP—84炮塔正面防御破甲弹和穿甲弹的能力分别达到了相当1200毫米与1000毫米厚的均质钢板。这样强的防护力，已令当今世界上大都数现役反坦克武器无能为力了。

鉴于地雷对坦克造成的伤害，TBTMP—84其车体前部下方也安装了用橡胶纤维制成的挠性板，用于提前扫除带触杆式引信的反坦克地雷，驾驶员座椅采用的吊顶式悬挂，不与车体底部连接，可有效防止地雷爆炸产生的冲击波直接传递给驾驶员。此外，TBTMP—84还安装了光电干扰系统（下图蓝圈处），可以对第二代反坦克导弹进行有效干扰。另外，还安装有核生化三防装置和自动灭火抑爆装置和热烟雾放射装置等。

成熟可靠，有备无患的动力系统

BTMP-84在加长了车体之后，战斗全重达到了50吨。因此发动机这块选用了经典的6TD—2二冲程柴油发动机（这货对我国来说简直是一言难尽），最大功率为882千瓦（约1200马力），单位功率24马力/吨，最大公路速度70km/h，最大越野速度45km/h，最大倒车速度34km/h。发动机可使用多种燃料──柴油、煤油、汽油、火箭燃料或任何比例的混合燃料，北约标准燃料自然也包括在内。BTMP-84计有一个主油箱，四个附加邮箱，车体尾部还能加装两个副油箱。最大公路行程可达400~450千米。极端情况下还能在乘员舱里加装额外的油箱，不过这样意义不是太大。

另外，为了节省燃料，这点尤其是在城市作战时非常重要，第一次车臣战争期间，很多俄军T80（燃气轮机型号）就是在待机状态耗尽了燃料，导致战斗打响被摧毁（放弃）。BTMP-84安装了一部8千瓦的辅助动力系统，用于在主发动机关闭期间向坦克的电气设备供电，不仅节约了燃料，还能降低噪音和红外辐射，有效提升生存力和持续作战能力。在涉水方面，无需专门准备便可通过1.8m深的水障碍，在安装通气筒和废气管之后，车辆可潜渡通过5m深的水障碍。

出口？那是莫洛佐夫设计局一厢情愿的事

坦克城市作战目前是一大难题，君不见美制M1A2和豹2在陷入城市作战后，在没有步兵伴随的情况下，表现也没有比苏式坦克好多少。反观梅卡瓦在多次城市作战中，虽也多次被包围，在车载步兵的掩护下，均打退了敌人的围攻，保证了坦克的安全和战斗的顺利进行。事实上，目前步兵战车甚至是装甲运兵车的重装甲化已经成为潮流，即使是世界头号和二号军事强国均开始研发重型甚至是超重型装甲车辆。这个时候，我们再来看BTMP-84，不得不由衷佩服莫洛佐夫设计局眼光的独到和老辣。而且莫洛佐夫设计局还对保有量更大的T72下手，推出了同样能搭载步兵的BMT-72步兵型主战坦克。