眼前的画面是C17运输机的发动机保养实拍，这样贴脸拍摄对于一个技术含量很高的航空发动机来说并不常见。C17的发动机小保养无需拆下发动机，直接打开发动机罩子即可开始。两名地勤人员站在升降机上，头顶就是这台发动机密密麻麻的管道。
C17的发动机F117PW100并非全新设计的军用发动机，其核心来源于普惠公司的PW2000系列商用高寒道比涡扇发动机。民用发动机转为军用并不是简单的直接拿来用，涉及大量针对严苛军事行动的适应性改造，比如防异物能力提升、抗腐蚀性、可靠性、维修性、控制系统、反推能力、性能提升等一系列复杂改造。
服役的C17从来没有因为发动机故障引发停飞，性能确实遥遥领先，这一点不服不行。完成保养的C17前往停机位准备起飞，可以看到机场远处停机坪上大批C17正在晒太阳。地勤人员拉着加油管开始准备给C17加油。
大家猜猜这个油罐车一车能拉多少油？加油管和机身受油口是用卡口对接，不是大家想象的直接油枪怼进去。油罐车的操作面板这里能看到燃油吨位、压力、温度等信息，这油表跳动的数字就是白花花的银子。
C17最大载油量为35.4吨，运载73吨货物时能飞4600公里，通过空中加油后可以实现全球飞行。C17的驾驶舱通过双人制操作、全景视野、智能航电分层管理，将战略运输的复杂性压缩到极致。
驾驶一架C17和驾驶一架民航客机区别不大，但增加了更多的军机设备，比如掩射屏显和侧面操纵杆。虽然有6个多功能显示器，但关键数据都有机械仪表备份，4个用于计算机备份，确保C17极端条件下可控。这一切造就了C17今天的江湖地位。
