被解读为用于威慑美日韩军事基地的朝鲜崔贤驱逐舰，其中2号舰在本月21日下水过程中发生事故。
当时，出现在现场的金正恩，原本期待看到国家驱逐舰发展的新局面，没想到却目睹了事故发生的全过程。
他将这起重大事故，定性为犯罪行为，并表示无法容忍。
事发四天后，从美国拍摄的卫星图可以看到，朝鲜方面虽然已经采用了印度式的打捞方式——使用大量的气球和浮筒，但驱逐舰依旧沉没在事发地。
驱逐舰事故是怎样发生的？现在处理进展情况又是怎样的？
一、两艘崔贤驱逐舰，表现大不相同
崔贤驱逐舰，“崔贤”二字，是朝鲜已故一位功勋卓著的人民军领导人的名字。
崔贤生前虽然没有在水军军队作战过，但是金正恩希望从崔贤驱逐舰开始，朝鲜新一代水兵继承和发扬崔贤精神。
崔贤驱逐舰，目前，除了有首舰“崔贤”号（也被称之为舷号51或者是1号舰），还有一个2号舰。
4月25日，在南浦造船厂，长达142米的五千吨崔贤驱逐舰——1号舰，举行下水仪式。当时金正恩也在场，还发表了讲话。
崔贤驱逐舰1号舰向外界展示74个垂直发射单元，舰体的复合结构还能帮助其在危险时刻隐身。
最为重要的是，该驱逐舰还是朝鲜首次在军舰上使用四面固定式相控阵雷达。
崔贤驱逐舰1号跟朝鲜以往的军舰大有不同，当时被国际社会解读为，朝鲜海军从此迈入新阶段。
出现重大下水事故的是2号驱逐舰，事发在清津造船厂。
至于崔贤驱逐舰1号与2号是否完全依照一张图纸制造出来的，目前还不得而知。
不过，由于驱逐舰1号在下水过程中表现良好，有对比就有伤害，出现事故的2号让金正恩更加生气。
按照媒体报道的说法，21日那天，2号舰侧滑式下水时，由于舰尾提前脱落，导致舰尾部分搁浅在水中，而舰首被卡住在船台上，无法挪动。
当整个驱逐舰的倾斜度达到了大概45度时，又出现了更大的问题，右舷刮擦严重，水直接通过舰艇上的救生通道进入驱逐舰中，导致驱逐舰呈现“半瘫痪”状态。
二、崔贤驱逐舰2号出现事故，多种因素造成的
朝鲜方面还未公布具体造成事故的具体原因。从目前新闻报道来看，事故原因如下：
1、清津造船厂能力不足。
建造崔贤驱逐舰1号的南浦造船厂，曾生产过朝鲜海军使用过的多个重量级军舰。
而清津造船厂此前主要建造渔船、货船还有客船等，连小型舰艇都没有独立生产过。
朝鲜自主生产海军装备的过程，总是习惯于采取逆向工程的方式“先下水后舾装”，采取拼凑式设计完成工程。
说的直白点，先让装备下水，缺啥补啥，直至修补到可以正常使用，这次崔贤驱逐舰也是如此。
清津造船厂本就在大型驱逐舰方面缺乏经验，不可能做出全面的风险评估，比如，该船厂就没有考虑到潮汐也会对侧滑下水的驱逐舰产生影响。
2、下水时出现重大失误。
驱逐舰2号在下水的时候，工作人员没有确保驱逐舰底盘移动的平行度，导致舰首和舰尾是不同步的。
这种失衡情况，直接导致驱逐舰底部结构变形，出现破损情况。
朝鲜官方给出的说法是，相关工作人员对驱逐舰侧滑式下水时，对涉及到的复杂力学不熟悉，正好印证了金正恩所说的“不科学的经验主义”。
3、匆忙应付政治任务。
媒体报道，朝鲜政府要求两个造船厂分别建造一艘驱逐舰，尽快做到同时完工。
清津造船厂本身就没有能力单独建造这个级别的驱逐舰，相关工作人员也没有做好相关的培训，处于边学习边工作的状态。
根据美国发布的卫星图可以看到，2号驱逐舰在下水前一周还未完工，还有人在驱逐舰上忙着做焊接工作。
也许，从一开始让清津造船厂参与建造，就是一个错误的决定。
从本月21日开始，朝中社、朝鲜中央电视台等官方媒体，接连好几天报道调查进度，重要干部接连被拘留。
洪吉浩，清津造船厂厂长，是这起事故中首位被处理的直接责任人。
清津造船厂里的其他技术与管理团队成员也都受到不同程度的处罚。
在这起事故中处理级别最高的官员是李亨先，他的职务是劳动党中央军需工业部副部长。
可以看出，金正恩追责的决心，直接追责到军工系统的核心决策层。
三、朝鲜制定行动计划，采取印度气球式打捞
在追责事故责任人的同时，朝鲜方面也在积极采取挽救措施。
朝鲜官方在随后公布的信息中透露，2号驱逐舰并没有受到较为严重的破损，但是舰艇内部的确出现了进水的状况。
他们还公布了接下来的行动计划，将在两到三天内把驱逐舰扶正，10天之内完成所有的修复工作。
而从美国在25日公布的卫星图上可以清晰看到，几天过去了，驱逐舰依旧搁浅在原地，没有被扶正的迹象。
所以，有媒体猜测，可能是工作人员畏惧于金正恩的雷霆手段，而不得不立下一个生死状，暂且获取一个可以缓和的时间。
卫星图片上还显示，驱逐舰周围有好多升空的大气球，工作人员试图通过驱逐舰两侧气球力的彼此作用，将驱逐舰扶正。
这种做法，印度海军曾在2024年使用过。
那年8月20日，飞机残骸掉落到昌迪尔水库，印度海军借助气球的力，将跌落到深至水中15-18米处的飞机残骸，在26日上午，终于打捞出来了。
也就是说，这种方式具有一定的可行性，不过，不一定适用于朝鲜驱逐舰。
飞机残骸跟驱逐舰本就是两个相差很大吨位的物体。
从图片显示来看，2号驱逐舰周围的气球不仅小，而且数量也不多，也许朝鲜目前并没有足够的能力提供打捞所需要的气球。
就目前的救援结果来说，升空的气球产生的力并不大，因为舰尾的浮力并没有在气球力的作用出现恢复的趋势。
工作人员也意识到这种做法解决不了问题，于是又增加了几艘船只，但吨位太小，也是无济于事。
还有一种说法是，这些气球不是用来扶正驱逐舰的，而是用来遮挡美国卫星拍摄照片。
无论是哪种原因，在驱逐舰事故已经被全球熟知，对金正恩以及朝鲜来说，都是一次非常重要的国际公关。
处理不好，不排除外界质疑崔贤驱逐舰实力的质疑。
总结：
事故还在调查中，朝鲜方面正在积极扶正驱逐舰，不便做出过多猜测，事实究竟如何，只能等待将来朝鲜公布。
从这起事故中，我们可以看到朝鲜政府对崔贤驱逐舰的重视，增强国防军事力量的决心。
参考资料：
1、朝鲜用上热气球来扶正受损驱逐舰吗 救援进展缓慢——中华网
2、朝鲜驱逐舰“重大事故”最新调查结果公布，造船厂厂长已被传唤——人民日报
