5月29日，国务院新闻办公室举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会，来自交通领域的代表围绕“加快建设交通强国 勇当开路先锋”与记者见面交流。
在见面会上，交通运输部公路科学研究院基础研究创新中心副主任田波分享了一段在高原上搞科研时的难忘经历。当时由于临近春节找不到帮手，他们只能自己搬运砂石料和水泥。“卸完之后，大家躺在碎石上，张大嘴呼吸，就像在水里的鱼，每次想到这儿我都想哭，他们让我很感动。”
▲交通运输部公路科学研究院基础研究创新中心副主任田波 据国新网
田波介绍说，自己在过去20年里主要做公路科研方面的工作，主要成绩有三个方面。
第一是重载公路建设。从材料配比、结构设计、装备优化等方面提升了重载水泥混凝土路面性能，使重载水泥混凝土路面使用寿命在30年内无大修，同时在机场跑道方面也实现了不停航施工。
第二是青藏高原混凝土研究。青藏高原气压低、干燥、风大，冻融循环非常严重，混凝土很容易出现破损。他的研究重点是如何改善其现场工作性能，使混凝土硬化脱模之后外观漂亮、里面密实。
第三是多年冻土公路路基研究。田波举例说，多年冻土是1万多年前形成的，但是随着青藏高原湿热化的变化，这些冻土逐渐变成了“芝麻糊”。在“芝麻糊”上修路是非常大的一个挑战。第一个方法是给“芝麻糊”里掺水泥，使它变硬；第二个方法是往“芝麻糊”里掺碎石，用术语讲是强夯置换的方式，“芝麻糊”可以承载荷载；第三个方法是用桩基的方式穿越“芝麻糊”，使荷载直接顶在底下的永久冻土上，这样“芝麻糊”怎么变形也没有问题。
在谈到工作中难忘的经历时，田波讲述了第一次带同事和学生去青海玛多做试验的情景。田波介绍说，青海玛多是黄河源头，非常漂亮，但是这个地方海拔很高，也是氧气断层，所以在当地有句顺口溜“不在花石峡吃饭，不在玛多住店”。但是他们做试验的地方就在玛多，而且当时是1月份，接近春节，外面很冷，都要穿两件羽绒服才能抵抗严寒。
“我们遇到的最大挑战是，快春节了，找不到帮手卸砂石料和水泥，最后没有办法只能是大家自己上。大概干了1个多小时，我这个‘70后’已经顶不住了，水泥一袋100斤，我干不下去了，只能退下来。‘80后’‘90后’轮番上阵去卸一车的砂石料，卸完之后，躺在碎石上，张大嘴呼吸，就像在水里的鱼。每次想到这儿我都想哭，他们让我们很感动。”
红星新闻记者 付垚 北京报道
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