【军武次位面】作者：乐乐
当地时间5月19日，埃及一架军用飞机因技术故障坠毁，两名飞行员遇难。因为一开始传出了“教练机失事”的说法，所以大家原本都以为是K-8。在数日过去，依然没有曝出失事机型后，外界才意识到有些不对劲。再结合飞行员信息、坠机前模糊影像里的部分特征，这次又是“阵风”倒霉的可能性非常高。
▲现在基本可以排除K-8的可能性
埃及从90年代开始，先后从中国采购、组装生产了120架K-8，作为主力教练机使用，到现在平均机龄约20年。这对于结构比较简单的K-8而言，已经是挺有风险的年纪，也是大家最初想到K-8的原因。但从欧洲媒体至今没有披露失事机型的情况来看，K-8的可能性基本为零——之前K-8出事时，埃及和欧洲媒体都在大肆报道。此外，据埃及军方消息，这次遇难的两位飞行员，分别是少校和上尉军衔，这进一步降低了K-8的可能性，毕竟这种中级教练机，基本不可能由两位资深飞行员操作。
▲米格-29M2就是米格-29M配套的双座教练机
而在K-8之外，埃及装备的双座战斗机还有三款：米格-29M2、F-16B/D和“阵风DM”。从模糊影像上的垂尾结构来看，是米格-29M2的概率很低，再加上其如果出事，应该也会被欧洲媒体大肆报道，所以基本可以排除。F-16B/D无法排除，但道理是差不多的——美国之前在韩国连摔三架F-16，也没有掩饰半点，还真不至于珍惜这点名声。相比之下，“阵风DM”的痕迹就太重了。首先，坠机地点位于苏伊士运河附近，而“阵风”从服役开始，就一直驻扎在运河沿岸。
▲F-16还真不差摔一架双座机
其次，也就只有法国制造的“阵风”，能让地中海对岸的欧洲媒体集体沉默。最后，也最关键的是，六年前埃及“阵风”坠毁时，过程几乎和这次一模一样。2019年1月28日，在时任法国总统马克龙正访问埃及的背景下，埃及一架单座“阵风”失事坠毁，双方围绕“增购12架‘阵风’”的谈判也就无疾而终。事后各方积极封锁消息，直到两年后，埃及采购第二批“阵风”时才正式确认——埃及第二次买了31架，多出来的那一架就是为了弥补损失。
▲埃及买的双座“阵风”比例奇高
而以现在的眼光看，埃及采购“阵风”，到处都透露着不一般。2015年2月，埃及在刚刚空袭利比亚极端组织，并准备扩建苏伊士运河的情况下，以26亿欧元采购了24架“阵风”，成为其第一个海外用户。最奇怪的点在于，这24架“阵风”里，有16架是双座DM版本，并且配套引进了50枚“风暴阴影”和500发制导炸弹。此外，由于埃及要求尽快交付，法国空军甚至把原本自用的3架双座版本，简单改造后就交付埃及，实现了签约与首批交付只间隔6个月的奇迹。
▲埃及还一度计划采购欧洲加油机
从技术上来讲，埃及没有对“阵风”进行针对性修改，又以超高比例采购双座型号，应该是将其视为对地/海打击平台，而非外界印象中的制空装备。只有在第二批31架“阵风”订单里（包含19架单座型号），才算是重视其空战能力，但12架双座型号依然是远超正常比例的数字。顺带提一句，今年4月，法国刚刚向埃及交付了，第二笔订单里的首批两架“阵风”，并且都是双座DM版本——要真的是新机刚交付，就因机械故障坠毁，并导致两名飞行员遇难，这对于本来就深陷南亚败局中的“阵风”而言，简直是地狱般的噩耗。
▲歼-10CE出口埃及是真没什么问题了
怎么说呢，埃及对“阵风”的真正态度，以及这次仍然处于迷雾中的事故，都使得歼-10CE出口埃及，承担核心制空任务的可能进一步增加。而从南亚空战的结局来看，埃及空军经历苏-35SE到“阵风”，再到歼-10CE的过程，也称得上是好事多磨了。
