5月29日，在人们沉睡时， 央视忽然曝光了一则视频，不到一分钟的视频却令人心惊不已。
原来在我们不知道的时候，我们的解放军已经置身于危险之中！
外机的挑衅
“他们在我们飞机左边50米左右，摇摆机翼、展示他们的武器挂载。我们就是三个字，不怕死！”
这是95后轰炸机飞行员袁斯煜回忆当时情况所说的话，由此便能看出来当时情况是有多么的紧张。
2024年5月29日，央视发布了一段我军轰炸机与外机对峙的视频。
视频中，轰-6k战机正在执行任务，它穿梭于蓝天之中，矫健而威武。
忽然，雷达捕捉到了一架战机的信号，这引起了驾驶轰-6k战机的袁斯煜和另一位战友的注意。
两人都觉得情况不太对，便立刻对战机信号进行了仔细检查，最终确定，这台战机并非我方的战机，是外籍战机。
袁斯煜和战友立刻对外籍战机发出警告，催促对方赶紧离开我国空域。
但是对方丝毫没有想要离开的意思，外籍战机竟然距离袁斯煜只有50米左右。
这个距离已经能看清楚外籍战机的一些细节，50米并不是一个安全距离，对于袁斯煜来说十分危险。
但是，此时的袁斯煜清楚的知道，自己绝不能退！
这是属于我国的空域，必须将对方击退，不能任人欺负！
袁斯煜年轻的面孔上，并没有害怕的神情，反而写满了坚毅与自信。
仔细看去，外机还悬挂了武器。
甚至还故意做出一些挑衅性的动作，控制战机左右摇摆，似乎在向我军喊话："看到我们的武器了吗？如果你们还不乖乖离开，我们就要动手了！"
如此明显的威胁，袁斯煜岂会看不出来？
他内心毫无惧色，更加坚定内心的想法："不怕死！"
这位年轻的飞行员用实际行动证明，新时代的子弟兵胸膛里同样涌动着热血和英勇。
双方就这样在高空对峙了一个多小时，敌机一次次逼近，似乎在寻找突破口。
可每一次袁斯煜都以出色的飞行技巧和果敢的神勇应对，就这样，双方一直在你追我赶。
面对危机，袁斯煜坚持沉着冷静，而不是盲目冲动。
他专注地控制飞机，同时密切关注对手的一举一动，时刻准备在关键时刻采取规避行动。
袁斯煜对于对手的企图了然于胸，他在心中暗暗下定决心，誓要击退对方。
不时扰乱对手的节奏，却又没有越过底线，可以说，这是一场智慧和意志的较量，考验的是飞行员最高级的综合素质。
随着时间一分一秒地流逝，外籍战机见他们的伎俩没有什么用，也占不到便宜，最终灰溜溜离开了。
面对胜利的到来，袁斯煜并未露出任何骄横之色，而是将之视为分内之事。
他说：“假如哪天真要打仗了，那我毫不犹豫地可以上，并且相信我们能够赢！”
这位年轻的飞行员身上，凝聚了当代解放军人无畏的英雄气概。
他们不轻视任何敌人，却也绝不惧怕任何挑战，用坚韧不拔的意志和高超的军事素养，捍卫了国家的权益。
也正是因为有这样一群人民子弟兵的存在，祖国的领土才能够长久安宁。
历史的车轮由来已久，就在二十多年前的2001年4月1日，也曾发生过一起令国人永志不忘的惨痛事件。
81192，收到请回复
那一天，我国一名英勇的飞行员就在这片领空上与外国飞机遭遇了激烈的碰撞。
2001年4月1日，一架美国海军的EP-3侦察机越过东沙群岛，悍然闯入中国南海防空识别区时，它的飞行轨迹立刻被我雷达部队捕捉。
海军航空兵立即出动两架歼-8II战斗机升空拦截。
"已锁定目标，拦截进行中！"赵宇操纵战机，随伴飞往坐标指示的方向。
没过多久，两架战机就发现了美侦察机的身影，按照惯例，王伟打开对讲机，用英语警告侦察机离开中国领空。
可是，对方摆出一副置若罔闻的样子，固执地朝着中国领海内陆飞去。
按照程序，王伟不得不将火控雷达锁定在它身上，同时做好实际射击的准备。
赵宇见状也迅速切换到战备状态，时刻准备应对突发事态，所有人都希望对方识相地离开，避免发生不可挽回的事情。
就在双方距离几乎都已缩短到临界点时，悲剧突然发生了！
一阵剧烈的撞击声传来，赵宇看到王伟的战机开始失控坠落，浓烟从机身喷出......
就在这时，他看到一个亮点从王伟的飞机上弹射而出，随后是蓝白相间的伞帘在天空拉开，王伟及时跳伞了！
赵宇终于松了口气，立即向基地报告了坠机坐标，转身去盯防那架美军侦察机。
就这样，一场大规模的搜救行动拉开了序幕。
“81192，请返航！”
首批出动的是附近执行任务的航空部队，紧接着整个南海舰队也奉命赶来支援。
与此同时，沿海民众也自发加入搜救，渔船主们放下渔网，民兵们拿起望远镜在沙滩上守候，个体商户关闭店铺，全家老少奔赴海边，村民们扔下锄头到处寻找......
每一个可能存在踪迹的角落都被反复搜查，每一丝可疑的漂浮物都被仔细检视。
遗憾的是，历时14天的不懈努力，王伟的下落仍然成谜。
根据王伟同机赵宇的描述，他亲眼看到王伟的降落伞成功打开，并记录下了准确的坐标。
在正常情况下，只要王伟安全落海，加上赵宇提供的位置线索，救援行动本应如虎添翼，事半功倍。
可遗憾的是，尽管海陆空三线出动了数十万人力物力，最终仍旧一无所获。
一些分析人士认为王伟可能在座椅弹射瞬间便已身受重创，弹射是一个极其危险的过程，稍有操作不当或发生意外情况。
飞行员就可能会与机舱相撞，导致颈椎骨骼受创，严重者甚至当场毙命。
如果出现这种情况，王伟就算成功落海也来不及等待救援。
还有一种猜测是，王伟的伞包可能根本没打开，身体便被沉重的伞包砸入海中窒息身亡。
当然，这一说法缺乏赵宇作证的基础，因此可信度并不太高。
23年后的今天，中国终于富强起来、发展起来，无论是相关技术装备，还是救援手段与程序。
相信日后如果再度出现类似情况，王伟的悲剧一定不会重演！
信息来源
澎湃新闻：《“81192请返航”，多地举行活动缅怀“海空卫士”王伟牺牲23周年》
