推力矢量装置是作为发动机的“套件”，旨在提升战机空战时“抢先占位”需求而提出的一项技术。而所谓的“机动性能提高”，其实仅仅只是该装置的附加优势而已，它的主旨向来都是让战机在空中获得更好的占位。因为战机和地面装备不同，可以灵活作战，很多时候战机与战舰一样，武器射击时需要考虑到发射角度，位置，环境等诸多因素。战舰的解决方案是垂直发射，告别了传统的倾斜发射方式。而战机则不同，尤其是早期空空导弹还要计算各种繁杂的发射诸元，增加了飞行员的工作负担。
推力矢量装置的黄金时期是在80年代~本世纪10年代，这时期诞生的先进战机，都对推力矢量套件感到了兴趣，歼20也不例外。但令中美都没有想到的是，2010年之后，中国空空导弹的发展技术开始“井喷”，射程已经从150千米，扩大到了200千米乃至400千米。在这样的射程优势下，战机对推力矢量套件的需求骤减。2023年的一场座谈会上，歼20总师杨伟院士透露，歼20不计划使用推力矢量套件，其实就已经表达的很清楚了。在空空导弹技术井喷的当下，战机机动性已经不再是取胜的关键，而且搭载推力矢量套件，对战机空重和发动机能量都有影响，放弃反而是最佳选项。
以这次搭载新状态WS15试飞的歼20战机为例，它就没有装上这样的套件，因为推力矢量已经成为累赘，我们不再需要了。我们需要的是什么？是高度的指挥-控制体系，继续完善人工智能与“忠诚僚机”之间的协作，充分发挥歼20双座型的后座“空中任务指挥官”的功能，指挥无人机对敌方展开猎杀。那么，我们现在都准备了哪些无人机呢？无侦8临近空间无人战略侦察机，无人攻击“忠诚僚机”，使用智能蒙皮共形贴片雷达的无侦9无人预警机以及正在开发的无人电子战飞机。这些战机在歼20的指挥下，形成的作战体系和担负的战场功能，已经超越过去的传统战机了。
至于中国为什么还在大力发展推力矢量套件，其实原因就是在外贸时，能给本国战机增加一个噱头。并不是每个国家都有中国这样的技术实力和发展高度，我们虽然嫌推力矢量套件是累赘，那是建立在我们可以发起在200千米，400千米的超远程距离上对敌机发起打击的能力。机动能力再强，也强不过导弹，所以外军对空战占位还是有需求的。以巴基斯坦空军为例，是中国战机的重要客户，但我们短期内不会对其输出整套打击链，它在与印度空军对抗时，也需要通过占位，优先对方发射导弹。而且，越是技术落后的国家，越对广受吹捧的推力矢量套件更为向往。
