机场：三方激烈较量！旅客落下风？

前段时间，翼哥写了一篇《中国民航：最需要改革的是机场！》引起热议。

从网友的留言来看

站位不同，观点截然相反

这本也无可厚非

机场的网友认为：

机场动辄几十亿、上百亿的投资，起降费多年没涨了，大多数中小机场都是亏的，为何不能涨价

你们航空公司总是高高在上，想飞就飞，不想飞就不飞

给你们补贴，给你们优惠政策，请你们来飞

你们还条件一大堆，怨气一大把

我们机场守着这一亩三分地，望天收，容易吗？

航空公司的网友则认为：

航空公司已经交过包括起降费在内多种费用，为何还要缴纳民航发展基金，实际上就是转移支付给机场建设的，在机场内的房屋租赁等费用还是经常涨

找机场协调点事，真是求爷爷告奶奶

航空公司好年份就赚点辛苦钱，差年份更是苦逼

机场怎么说都是国有企业，航空公司中民营企业快活不下去的多着呢

旅客更是认为：

我们买了机票了，都付了钱了

没想到，机场收机场建设费（50元民航发展基金），航空公司收燃油附加费（110元），160元，我都可以从上海坐到南京了。

干脆我们就用脚投票，坐高铁去了

其实，三方观点都没错

这年头，大家容易吗？

民航业本来就遭遇了多重打击

行业内各单位本就是唇齿相依的关系：一荣俱荣，一损俱损

不可能存在：机场好，航空公司差；或者航空公司好，机场差的截然相反的现象

过去三年，大家日子都不好过

即便是坐着赚钱的中航油

如果民航业垮了，他上哪儿去赚钱？

翼哥认为问题的关键不在于收费和涨价

而是机制体制的问题

翼哥建议的是：

成立机场管理局，作为政府管理机构，或者事业单位

对于绝大部分中小机场应该是好事，这样一来机场就专心干机场管理方面的事了

既有影响民航安全的问题

比如机场附近高层建筑的问题

比如低空飞行危及民航安全的问题

比如禁区的安全管理问题

又有影响民航发展的问题

机场可以利用既是地方，又是民航的特殊地位，可以协调航空公司、空管与地方的关系，推动助力民航发展

一旦赋予了机场管理局以执法权、以管理权

机场发挥的作用就大了

而现在机场是干什么的呢？

在跑市场，拉客户

在想发设法增收节支

在与航空公司争地位

如果中国是一艘大船

民航业就是一艘小船

我们都在这艘船上

应该同舟共济，携起手来，一起想办法，共同努力，把中国民航业发展好！