处于靠港停靠状态的林肯号核动力航母又走水了。为何说是“又”？是因为2个原因：也就是不久前林肯号上已经走过一次水，并且导致了至少6名水兵受伤，需要接受专业的治疗。而在不到12个月之内，林肯号上又一次发生了较为严重的走水事故，多亏这次发现的早，及时进行了损管扑救，才没有导致事故大范围蔓延，具体的人员财物损失还在评估中，很显然，过火面积极有可能超过100平米，这在军舰上已经不算是小事故了，因此只能对外宣布出来。说第二个“又”，是因为出现这次事故的林肯号，现在就是停靠在美国西南部的军港圣迭戈的岸线码头上。如果记忆力好的人，一看到圣迭戈岸线码头，应该会想起点什么，那就是在2020年的7月份，作为4万吨级大舰的好人号。同样是在圣迭戈，
的岸线码头上进行系统升级期间，出现了严重的走水事故。最终火势不断蔓延，整整烧了接近4天，基本把这艘主力两攻的水线以上部分都烧穿了。经过又花费2000万美元的专业评估，认为这艘巨舰已经没有了修复的价值，于是又花费另外的2000万美元，万里迢迢的再从西海岸用拖船拖到美国南部海岸，也就是墨西哥湾附近的拆船厂进行拆毁处理。由此可见这个圣迭戈的岸线码头真的不怎么吉祥，否则不论两攻还是核动力航母，为何到这里一旦停靠就没事走水玩？美国海军的超级大舰都容易走水，而且圣迭戈军港还屡次如此，看似偶然，实则必然！比如本次事故的初步原因已经公布，就是林肯号上的柴油发电机长期运行，导致线路过热引发的火情。按说核动力航母平时是用不到舰上的柴油发电机的。
因为只要不停堆，就会有源源不断、几乎永远用不完的电力和热水资源。但是很显然，现在的林肯号是在长期停靠岸线期间。因此基本确定是早已停堆。但是航母作为一个类似海上的小城市。即使长期停靠期间，上面也会有几百人长期在舰上值班；或者承包商要进行航母上的升级改造，也需要舰上提供基本的照明、换气以及生产生活上的电力服务。这样就需要长期开启航母底舱的柴油发电辅机持续工作了。问题是林肯号航母也不年轻了。设备老化，而且可能超负荷运行的情况下，于是就短路走水。本质上来说，看似是林肯号本身老化的问题。但实际上事故的根子还是圣迭戈军港的基础保障设施已经严重过时导致。像是靠港期间的两攻或者航母等大舰。日常供电就应该由舰电完全切换成岸电，
但是作为美国2大本土军港之一的圣迭戈，很多岸线供水供电设施还是二战期间建造的。当初好人号走水扑救不及，就是无法用岸电紧急带动大舰上自身的损管系统导致。现在3年过去了也没接受教训。超级大国的关键军用基础设施，仍是外甥打灯笼，一切照旧！
