最近美国军事网站《战区》关于中国南海岛礁机场的一篇报道引起了很多人的注意，在这篇报道中，美媒对中国南海岛礁机场进行了详细的报道。尤其是对中国布置在南海岛礁上带有76毫米舰炮和30毫米近防炮的“炮楼”十分感兴趣，不过，美媒同样也注意到了中国在南海岛礁机场上使用了一些少见的应急举措。
美媒发现，中国在南海岛礁机场上使用大客车作为障碍物将机场跑道阻隔成了好几段，认为如果操作不当很容易引发事故，引发严重的战机起降事故，做法十分不专业。
中国目前在南海永暑岛、美济岛和渚碧岛上都修建有大型空军基地，这些机场跑道长度有3000多米，宽度有60多米，不仅可以起降歼-11BH、歼-11BSH这类重型战斗机，还可以起降轰-6型轰炸机、空警500预警机、运-9反潜机甚至是运-20大型战略运输机等大型战机，是我国航空作战力量在南海海域的重要航空作战基地。
那么，中国的这种做法是专业的吗？当然是专业的了。
在俄乌军事冲突初期，俄军空降兵尝试夺取安东诺夫机场的时候，乌军就直接将拖拉机摆在了安东诺夫机场的机场跑道上，用来阻止俄军伊尔-76战略运输机的强行机降。最终俄军迫不得已动用精锐的空突力量乘坐直升机进行强袭机降，才夺取了安东诺夫机场。
我们在南海地区，实际上同样面对这类威胁。在此前美军公开的作战设想中，就有使用MC-130J特种战飞机运送美军特种部队强行机降到中国南海岛礁机场，然后破坏或者直接夺取我军南海岛礁机场的环节。而在和平环境下，我们也要戒备有外部势力突然强行降落到我南海岛礁机场上进行非法行动。
最典型的就是2001年中美南海撞机事件中，美军EP-3电子侦察机在我军歼-8战斗机的押送下，临时降落到海南陵水机场。
大客车或者牵引车足以对起降在跑道上的战机产生重大影响，在我军自己要起降中大型战机时，则可以根据需要挪走其中的几辆大客车或者牵引车，使用的灵活度还是很高的。当然，这是在和平环境下的做法。
如果已经确定进入了战时状态，那么用来阻断机场跑道的就不会是大客车或者牵引车了，而是诸如弹炮合一系统这类中近程防空武器系统。比如中国陆军装备的04A型25毫米弹炮合一系统或者09式自行高炮，不仅可以对尝试靠近我军机场的敌机进行拦截，还能够压平机炮，对强行机降的美军特种部队进行压制和消灭。
而在此次美媒的报道中，就在我南海岛礁机场上发现了陆军的远程防空导弹系统，在战时情况下，将陆军装备的04A型25毫米弹炮合一系统或者09式自行高炮部署到南海岛礁机场上并没有什么问题，说不定我们现在已经这么做了，只不过没有把这些装备拉出来使用而已。
也有中国网友表示，我们用大客车或者牵引车阻断机场跑道的做法确实“不专业”。我们应当直接在跑道中建造智能升降系统，类似公路上的智能升降桩，需要的时候升起来，不需要的时候降下去。
这种提议看起来很好，但实际上只适合在民用设施上使用。因为军用机场在战时需要考虑快速抢修的问题，这种智能升降装置会影响到我军战时抢修机场跑道的速度。此外，这种智能升降装置一旦被美军战机恶意撞毁，反而会影响我军对机场跑道的正常使用，还不如使用车辆进行阻断。
而从美媒点评我南海岛礁机场这件事上来看，美国实际上对我南海岛礁机场还是十分关注的。对此我们需要保持足够的警惕，并做好相应的应对措施。
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