近段时间，中国再度成为外界关注的焦点，最大的原因自然是因为，中国历时数年打造的国产大客机C919，迎来了重要时刻。根据媒体此前报道的消息，中国C919已经取得中国民航管理局颁发的适航证，即将展开试飞工作。
这则消息对于中国而言，确实值得庆祝，甚至可以认为是“喜大普奔”。面对C919的重大进展，作为该客机竞争对手的波音和空客，也罕见送上了祝福。在外界看来，真的是颇具格局。那么按照C919目前的状态来看，该客机已经拥有800架订单，何时可以交付？或者说距离C919正式商用的日子还远么？
首先，取证之后就要展开试飞工作，在这一期间还会不断发现问题，解决问题之后，还需要再次对相应的科目进行试飞验证，直到所有工作全部完成之后，才会进行商用。对此，相关专家表示，取得适航证之后，交付工作也会进一步展开，预计在几个月之内进行交付。
值得关注的是，C919已经累计获得800多架订单，虽然其中包括很多的确认订单以及意向订单，但是800架应该不成问题。其中中国东方航空与中国商飞曾经签署购机合同，按照这一状况来看，东航有望成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。
初步计划引进五架，随后将会以上海为基地进行商业飞行，届时我们就有机会乘坐属于自己的国产大客机。当然，我国耗时数年研发C919，不仅仅是为了在国内商用，更为重要的是，计划与波音和空客，在国际民航客机市场进行博弈。
当然，中国民用客机市场同样不容忽视。有数据显示，未来20年内，中国即将接收50座级以上的民航客机9084架，总价值高达1.4万亿美元。其中涡扇支线客机为953架，120座级接收6295架，250座级接收1836架。同时在2040年，中国客机数量将会达到9957架，占据全球客机比例的22%。
也就是说，未来中国民航客机市场，必定是空客与波音眼中的香饽饽，因此C919取得适航证之后，将会与波音和空客“一较高下”，共同争夺中国民航客机市场这块“大蛋糕”。所以说，C919一旦在商业领域投入运营，那么未来的市场前景必定是非常广阔的存在。
这对于波音和空客而言，并不是一个好消息，再加上波音目前还没有恢复“元气”，也就是说很有可能无缘未来的中国民航客机市场。因此C919的出现，对于中国而言，绝对是利大于弊，甚至可以认为这就是中国制造如今所具备的实力，可以和波音、空客这样的老牌航空公司相提并论，谁能说中国制造只是大而不强？
（文/华强）
