前几日，中国三大航空公司与欧洲空客公司签下“史诗级”订单，一口气购买292架飞机。
对于中国航空公司的“大手笔”，空客公司难掩喜悦之情，声称中国航空市场积极复苏，一派繁荣景象。
有人欢喜有人愁，对于这笔“史诗级”订单，波音公司气不打一处来，表示非常失望，且对美国政府心生抱怨。
波音公司与空客公司皆是飞机制造巨头，在业内久负盛名，中国三大航空公司之所以选择空客而不是波音，主要有以下几方面原因。
一，产品质量
飞机作为一种便捷的交通工具，安全性是第一要素，如果产品质量存在问题，极易造成空难，这是乘客与航空公司都不愿意看到的，所以在选择飞机的时候，首先要考虑飞机的安全性。
波音公司虽然声名远播，但其产品质量真不敢恭维，最近几年发生的空难，基本上都与波音公司的飞机有关。
2014年3月，一架从吉隆坡飞往北京的航班出事，机上载有227名乘客，还有12名机组人员，他们就这样永远离开了人世。这就是震惊中外的马航MH370事件。而这架出事的飞机正好是波音777飞机。
2018年10月，印尼航空公司的航班发生空难，2019年3月埃塞俄比亚航空公司发生空难，出事飞机皆是波音公司的MAX系列客机，共造成346人遇难。此后，该机型遭到全球停飞。
今年3月，东方航空公司发生一起空难，共造成130多人遇难，出事飞机仍是波音系列，机型为737-800。
中国民航局和航空公司以乘客生命安全为重，当然要选择安全性高的飞机。
二，地缘政治分歧
除了产品质量存在问题，波音公司失去中国“史诗级”订单的另一个原因与地缘政治分歧有关。
因为美国政府将中国视为最大竞争对手，从各方面打压中国，这使得波音公司也卷入其中。
特朗普打响中美贸易战之后，波音公司的飞机被限制出口到中国，从而失去了中国航空市场。
拜登上台后，美国依旧将中国视为“头号挑战”，并在多方面打压中国，这使得中美之间的正常贸易受到极大影响，波音公司很难再回归中国市场。
波音公司开门做生意，自然不愿意放弃中国这个“大客户”。奈何美国政府处处使绊子，甚至企图与中国经济“脱钩”，这对美国政客倒没什么影响，但对于波音公司等美国企业来说，这等于是断了他们的一条财路，让他们损失惨重。
美国是波音公司的第一大市场，而中国是第二大市场，如果继续与中国的航空公司合作，那么波音公司稳赚不赔。据该公司预测，中国航空市场需求旺盛，市场处于迅速上升阶段，预计到2040年，将需要8700架新飞机，价值高达1.47万亿美元。
遗憾的是，波音公司被美国政府坑了，已经被中国的航空公司疏远了，美国政府这是典型的搬起石头砸自己的脚。
而作为波音公司的老对手，欧洲的空客公司则是大赢家。不仅获得了“史诗级”订单，在中国航空市场稳住脚跟，还在与波音公司的较量中处于上风。
正如英国《金融时报》所言，对于波音与空客这两大飞机制造商而言，中国这个成长型的市场至关重要。
另外，中国三大航空公司与欧洲空客公司签下“史诗级”订单，这对促进中欧关系同样大有裨益，因为这会使欧洲人意识到，与中国脱钩有百害而无一利，而与中国加强合作则有百利而无一害，所以在美国拉拢欧洲打压中国时，他们为了自己的利益，会更加谨慎地考虑对中国的态度。
为了继续做“世界霸主”的春秋大梦，美国政府通过一系列手段打压中国，试图与中国“脱钩”，不过最后竹篮打水一场空，既没能阻止中国崛起，又害苦了本国企业。
美国反华政客喊“脱钩”很容易，也就动动嘴皮子而已，而资本要与中国“脱钩”却万分痛苦，波音公司重新获得中国这个大客户的认可，不仅要在产品质量上取信于人，更重要的是阻止中美“脱钩”，敦促拜登政府与中国进行“富有成效的对话”。
