5月12日，中美刚刚谈妥，一起发布了关于日内瓦商贸会谈的联合声明，宣布双方将下调115%的关税。
而就在同一天，李嘉诚旗下的长江和记实业集团（简称长和）立刻发声，明确表示他们的港口交易“绝不会在不合法或不合规的情况下进行”。
同时他们还强调所有交易必须经过法律和监管部门的批准，李嘉诚这啥意思？港口不打算卖了？
早不说话，晚不说话，偏偏等到中美会谈结束，中国取得了阶段性，甚至可以说是全面胜利之后，李嘉诚才悄悄地跳出来，发表了所谓“中立”的表态。
这种操作难免让人觉得有点像墙头草。
之前中央港澳办已经发了严厉声明，内地主流媒体也发了评论文章，香港前任三位特首还接连站出来严厉谴责暴力行为的时候，李嘉诚为什么一直装作没看见，保持沉默呢？
早在4月底，国家市场监管总局就对长和集团发出警告，明确表示不能绕过监管或者试图逃避审查。
外交部也表态说，关于港口相关的事情必须严肃对待。不过，面对外界的压力，长和集团一直沉默了十几天。
然后，正好赶在中美缓和关税争端的关键时刻，长和终于开口回应，说他们的交易会严格按照法律和审批程序来办事。
这个回应的时机选得很微妙，但实际上也说明，长和牵涉的港口项目背后，其实是中美之间更复杂、更深层次的一场博弈。
这笔港口交易，其实早在今年3月就已经曝光了。
买家是由贝莱德牵头的一个财团，卖家是李嘉诚旗下的长和集团，卖的东西包括分布在拉美、欧洲、非洲、中东等23个国家的港口网络。
最让人关注的，是巴拿马运河两端的两个关键港口。
虽然这些港口看起来不起眼，但在航运圈里，那可是调度的核心节点，谁掌握了，就等于能“发号施令”。
而李嘉诚这次出手的，绝不仅仅是一些资产，而是他过去几十年亲手搭建起来的“亚洲仓—全球运”物流大通道。
消息一出，立刻引发了不小的轰动。因为中美关系本来就很敏感，再加上特朗普当时还反复强调，要向停靠美国港口的中国船只收“服务费”。
所以，长和集团的这个动作，一度被认为是他给美国“递刀子”，给了美国一个向中国航运产业和造船业发难的攻击点。
如今，李嘉诚在中美关系缓和的时候突然开口，对港口交易的事情做了回应，这也从侧面说明，长和集团的这笔交易，背后其实还是中美博弈的影子。
不过，有人指出，李嘉诚的回应并没有明确表示“港口不卖了”，只是说“这事儿要是谈不成，那就先放着”。
再加上他之前的一系列操作，可以看出来，他并没有什么所谓的“家国情怀”，对他来说，哪儿能赚钱就去哪儿，赚不到就直接撒手走人。
对这样一个完全以利益为导向的商人，大家也别抱什么幻想，更别觉得他会带着什么“合作的诚意”来谈事儿。
说白了，如果李嘉诚真心支持祖国，就应该果断停止跟美国企业的港口交易，别抱着侥幸心理，指望国家会放宽政策。
俗话说得好，“忠诚不绝对”就是“绝对不忠诚”，李嘉诚确实该好好想想这个道理。
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