无比崩溃:洪都拉斯造了一座桥,飓风过后,桥还在,河跑了

2021年01月11日01:06:02 国际 1044

桥的定义是什么?百度百科的定义是用来跨越障碍的大型构造物,一般来说就是将交通线跨越河流、峡谷与海峡的或者高速公路和铁路线的大型建筑!

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但在洪都拉斯有一座桥,绝对让人摸不着头疼脑,因为它建在一个巨大的滩涂上,而在桥的另一侧才是奔腾的乔卢特卡河,让人摸不着头疼脑!但对于洪都拉斯人民来说,这里有一个无比心酸的故事。

一场飓风过后,乔卢特卡河被刮跑了

洪都拉斯和尼加拉瓜边境有一条乔卢特卡河,它流经乔卢特卡城,1930年当地政府为了出行方便,在桥上造了一座吊桥,但由于中美洲地区雨季时降雨量非常凶猛,这座吊桥也屡屡被毁又屡屡修复,一直到1996年,为改善这种修修补补的日子,当地政府聘请了世界一流的建筑设计师,在乔卢特卡河上重新修建了一座能应对百年一遇的飓风天气的桥梁!

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不久后乔卢特卡大桥建成了,当地政府同建筑公司隆重地举行了通车仪式,政府官员和建筑公司领导都出席了此次通车,而且热情洋溢的讲话中也许下了再也不会被冲垮的诺言,而事实上诺言兑现了!

飓风米奇来袭,桥没毁,乔卢特卡河跑了

1998年的飓风米奇可能大家都不熟悉,但对于中美洲来说这是大西洋飓风季中最具毁灭性的飓风之一,最大风速达到了290千米/小时,它创下的记录一直到2005年才被飓风威尔玛超越!

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10月26日,达到最高强度的飓风米奇

1998年10月22日,飓风米奇在加勒比海形成,经过温暖的水汽提供的巨大能量,数天后即爆发性增加成萨菲尔-辛普森飓风等级中最高的五级,也就是大家俗称的五级飓风!飓风米奇还有一个特点是行动非常慢,它经过洪都拉斯、危地马拉和尼加拉瓜三国的时间非常久,给中美洲带去了毁灭性的暴雨!

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飓风米奇的路线

据当地气象站报告,最大降雨量超过1900毫米,差不多相当于我国首都北京4年的降雨量,中美洲数国超过1.1万人死亡,另有1.1万人失踪,还有270万人无家可归,总经济损失超过60亿美元!

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当然这个损失也包括乔卢特卡桥,但令人惊讶的是乔卢特卡桥经受住了飓风米奇的狂风暴雨,还有乔卢特卡河上的洪水冲击,飓风过后,乔卢特卡大桥巍然屹立,但当地民众惊恐的发现,乔卢特卡河已经不再桥下了,而是跑到了几百米以外,也就是原来建造引桥的位置!

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飓风米奇的降雨量分布。

乔卢特卡桥成了一个摆设,很快当地民众就发现,乔卢特卡河水暴涨,大量冲击的泥沙淤积,刚好在乔卢特卡桥下是个弯道,所以河流不断冲刷河流弯道的外侧,却在内侧不断堆积从上游携带的大量泥沙!

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结果乔卢特卡桥下被大量泥沙淤积形成了滩涂,而另一侧被冲垮的引桥处却形成了新的河道!到了现在乔卢特卡桥已经成了一个梗,意思是意外往往会从你想不到的地方发生,就像马奇诺防线,或者你坚不可摧的商业计划!

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延伸阅读:被风吹垮的大桥

2020年5月5日14时,虎门大桥出现了共振的波浪形抖动现象,随后大桥被封闭,根据桥梁专家鉴定,是大桥上设置了水马改变了大桥钢箱梁的气动外形,气流通过大桥时形成额涡振现象,这是自限性质的,也就是说振动幅度不会随着风速而增加,而是脱离了共振点后会逐渐变小,此后5月7日大桥恢复通行。

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塔科马海峡大桥,第一座被风吹垮的大桥

这一定是桥梁界的耻辱,因为塔科马海峡大桥是第一座被风吹垮的钢筋混凝土桥梁,这座1938年开始建设,由著名的金门大桥设计师之一里昂·莫伊塞弗负责设计,当时还有克拉克·埃德里奇设计的与其竞争,但昂·莫伊塞弗为了降低造价,将桥面从7.6米减少至2.4米,成本从1100万美元降低到了800万美元!

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而且更要命的是他戴着金门大桥的光环设计方案通过了,该桥于1940年7月1日通车,但启用后几个星期就发现桥面会在塔科马海峡的强风中晃动,而且幅度越来越大,倍感不妙的设计方动用一切技术手段降低晃动幅度,但一切无济于事!

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11月7日,这座晃动了数月之后终于在强烈的侧风中上下翻飞,桥面混凝土片片掉落,而整座桥的倒塌过程被设置于多个方位的摄像机拍摄了下来,称了桥梁界以及空气动力学界必看的纪录片之一!

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倒塌原因很简单,由于桥面偏薄,塔科马海峡的强烈侧风引起了桥面的颤振,这种比涡振更可怕,因为它的幅度会随着风速增加而上升,最终在大幅震荡中超过桥梁强度极限,崩溃解体!

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新的塔科马海峡大桥

当然本文中洪都拉斯的乔卢特卡桥却不是设计问题,而是墨菲定律,总是会有比你想象的更坏的情况发生,如何应对?

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