新加坡外长说出了心中的担忧，假如中美关系破裂，甚至太平洋爆发战争，那么如今霍尔木兹海峡上演的航运危机，或许只是一场“预演”。
新加坡外长维文参加美媒举办的研讨会
4月22日在美国电视新闻频道举办的一场研讨会上，新加坡外长维文发表了上述这番言论，在他看来现在“最大的变数不是中东发生了什么，而是太平洋会发生什么事情。”
很显然，身处关键航运节点之上的新加坡，已经从这场中东冲突所引爆的能源危机中，嗅到了大国博弈的危险信号。
维文强调，新加坡跟中美两国关系都非常密切，但如果被迫要选边站队的话，新加坡也绝不会退缩，将会根据自身长远利益做出决定。
事实上，如果不是逼不得已，新加坡是不会做这个“二选一”的决定的。
因为对于新加坡而言，同时跟中美两大经济体做生意、确保马六甲海峡的畅通，就能确保自身利益的最大化，让新加坡可以继续依赖这条航道，维持自己“全球航运枢纽”的关键地位。
马六甲海峡上的过往商船
但问题是现在这套逻辑，正在被大国霸权的叙事所打破。
从去年开始，美国就施压巴拿马，要求收回运河。
美国总统特朗普甚至还堂而皇之的鼓吹，称巴拿马运河是“美国的重要国家资产”，要将中国的影响力排挤出西半球。
直到今年2月份，巴拿马政府终于扛不住美国的压力，以所谓“违宪”为借口，强行剥夺了中企对运河两端港口的特许经营权，巴拿马也因此得罪了中国，并且承担了巨大的经济损失。
而现在，霍尔木兹海峡上的航运危机，也因为美国跟伊朗的军事冲突，而不断升级。
特朗普甚至还打起了“收取霍尔木兹海峡过路费”的算盘，而伊朗也将管控霍尔木兹海峡视作为关键的战略底牌。
美国总统特朗普
围绕关键航道发生的交锋，让身处东南亚的新加坡紧张不已。
因为一个更加现实的问题摆在面前——万一哪天美国也对新加坡用同样的招式来施压的话，他们又该如何选择？还能保住自己“贸易中转站”的地位吗？
要知道，新加坡能够崛起为全球第三大金融中心，靠的就是航运业带来的金融结算、保险业务以及海事服务。
全球三分之一的海上货物，以及50%以上的石油运输，都是经过马六甲海峡这条航道，连接印度洋和太平洋的，对于许多国家来说，马六甲海峡就是一条“海上生命线”。
而新加坡就是对这条“生命线”依赖度最大的国家之一，所以马六甲海峡的繁荣，就是新加坡的繁荣，反之，这条航道的危机，就是新加坡的危机。
马六甲海峡
而中美作为这条航道的两大关键客户，同时也是新加坡的重要贸易伙伴，两边谁也得罪不起。
每当中美关系紧张升级的时候，新加坡都会站出来充当“和事佬”，在中美之间走“平衡木”。
但问题是以新加坡的体量，并不足以在中美之间充当“调解员”的角色。
而且随着中美博弈不断升级，新加坡操作外交“平衡术”的空间也在不断被压缩。
正是在这样的背景下，新加坡外长才会发出“如果被迫选边站队，新加坡绝不会退缩，将根据国家利益作出决策”的信号。
中美关系
说到底，纵然霸权主义顽固，会让多极化趋势面临一些曲折，但历史大势不可逆转。
霸权主义终将成为过去时，多极化才是时代发展的必然趋势！相信越来越多的国家会用自己的选择，来证明这一点。
