中东冲突的外溢效应，正沿着产业链条传导至巴西内陆。除了化肥供应受影响，柴油价格短期内上涨近四成，导致粮食运输成本迅速攀升。与此同时，中东航线运费大幅上涨、部分港口关闭，巴西粮食出口被迫调整方向，转向亚洲市场。
总台记者 雷湘平：这里是巴西重要的粮食产区南里奥格兰德州。中东局势正在从化肥、柴油、运输、市场四个方面，影响巴西粮食出口。氮肥和油价上涨，推高了从种植到港口的全程成本。同时，受中东多个港口关闭等影响，当地粮食企业不得不将粮食出口转向亚洲市场。当地企业也担心，如果冲突长期持续，巴西粮食生产和出口将继续受到波及。
作为巴西南部核心粮食产区，南里奥格兰德州的大豆、小麦、芝麻、燕麦等农产品，依托当地港口销往全球。当地主要依赖卡车运输，将农产品运至港口，而巴西近三成的柴油需要进口。在该州卡拉济纽市的一个加油站，柴油价格暴涨成了货车司机讨论的热点话题。
巴西卡车司机 劳尔：柴油价格上涨了四成，以前价格是5.35至5.49雷亚尔一升，现在是7.9甚至8雷亚尔（约合10.52元人民币）一升。这是非常大的涨幅，显然这跟发生在中东地区的战争有关。
巴西卡车司机 米格尔：如此涨价很离谱，每升柴油涨价2雷亚尔。一些加油站还规定每次加油不超过200升。
柴油涨价推高了从田间到港口的陆路成本，但更直接的冲击来自海上。贝尔纳多是当地一家粮食出口企业的出口部门负责人，该公司主要向中东地区和一些亚洲国家销售黑豆、芝麻、燕麦等产品。
据他介绍，中东战事让原本稳定的出口通道变得险阻重重。以一趟发往约旦亚喀巴港的货运为例：一个装载25吨燕麦的集装箱，海运费已从原先的2000美元暴涨至5000美元，而这一整箱货物的总价值不过只有6000美元。运费占比从33%骤升至83%，这基本意味着无利可图。相比之下，运往亚洲的运费则要低得多。
巴西农企出口业务负责人 贝尔纳多：中东一些港口因战争风险而收取附加费，海运费因此多了一笔战争风险费。所以即使是已启程的货物，国际运费也会增加100%的附加费。
巴西农业界人士认为，当前该国粮食出口正值季节性发运高峰。航线被迫重构、运输成本高企、船期充满变数——中东战争带来的这重重挑战，正考验着巴西粮食出口链条的韧性。作为全球重要粮食供应国之一，巴西农产品贸易流向的改变，不仅关乎本国出口商的盈亏，也将对全球粮食供应链的稳定产生深远影响。
巴西农企出口业务负责人 贝尔纳多：巴西粮食出口的整个链条都受到了战争的影响。如果这种情况没有得到缓解，我们将面临市场的不确定性，比如在装运方面，我们缺乏安全保障；履约方面，我们怀疑能否遵守合同的交货期限。
