根据中国和加拿大达成的贸易共识，加拿大同意取消对中国电动汽车加征的100%关税，每年最多允许49000辆中国电动汽车以6.1%的最惠国关税率进入加拿大市场，明显戳到了特朗普政府的肺管子，从特朗普到美国财长贝森特，纷纷警告加拿大，如果敢与中国达成自贸协定，将面临美国的100%关税。
然而令特朗普没想到的，这番威胁没有震慑住加拿大总理卡尼，反而让美国内部唱起了反调。当地时间1月27日，加州空气资源委员会主席劳伦·桑切斯盛赞中加电动汽车协议，将之称为全球替代燃油车进程的一次胜利，为全球逐步淘汰燃油车提供了有力支撑。桑切斯还特别强调，很期待加拿大接下来的进展。
（加拿大总理卡尼）
加州之所以如此“反骨”，是因为他们在发展电动汽车这一问题与特朗普结下了梁子。特朗普上台后，出台了一系列打压电动汽车产业的政策，去年特朗普签署反对决议，直接叫停加州2035年停售燃油车的计划；7月，通过《大而美法案》终止实施十余年的7500美元电动车税收抵免，还废除了零排放汽车积分计划。更过分的是，特朗普政府还暂停了两项价值18亿美元的电动车充电基础设施拨款，这直接导致加州2025年第四季度新能源汽车注册量暴跌至7.9万辆，同比下降27%、环比下降36.6%，创近三年单季最低，电动车市场占比从10.5%骤降至5.8%。
为了对冲联邦政策的负面影响，加州只能自掏腰包救市。加州州长加文.纽森在今年年初提议拿出2亿美元专项资金恢复州级电动车补贴，即便遭到特朗普政府“浪费纳税人钱”的炮轰，仍坚持推进。美国财长贝森特担忧加拿大成为中国商品进入美国的后门，桑切斯却为美国消费者见不到中国电动汽车感到遗憾。这道出了加州对优质电动车的迫切需求，也戳破了特朗普政府“保护本土产业”的谎言。
更关键的是，特朗普所谓的“保护本土产业”，纯属自欺欺人。美国的福特、通用等汽车企业。在电动车业务上早已陷入巨亏。仅福特一家，2021至2024年电动车业务累计亏损近130亿美元。在特朗普放宽燃油车排放法规、打压电动车的政策导向下，这些车企纷纷转向高利润的大型suv和皮卡，不仅裁减电动车工厂员工，部分电动车生产线甚至直接闲置，导致美国电动车产业越保护越落后，全球市场份额不足5%，相比之下，中国电动车的优势明显，性价比高、技术硬、供应链稳，也难怪加州会期待了。这也是加拿大愿意进口中国电动汽车的原因。
事实上，即便特朗普抛出加征100%关税的威胁，加拿大也没有妥协，加方直言美国这是为了《美墨加协定》续签造势，故意摆强硬姿态。加总理还在最新讲话中特别强调，他在达沃斯呼吁中等强国联合行动对抗霸权的有关发言仍旧有效，现在的美国几乎没什么是正常的了。
现在的美国，就是典型的“内斗内行，外斗外行”。特朗普一门心思搞政治博弈，拿产业发展当筹码。加州为了自保，只能跟联邦政府对着干，16个州已经联合起诉联邦政府，反对停掉充电基建拨款。
这场闹剧的核心，就是特朗普的短视。他以为靠贸易霸凌能保住选票，能让美国产业回流，却不知道反而导致了美国汽车企业脱离全球主流赛道，最后只能自我封闭。
中国外交部说得很明白，中加合作是共赢，不针对第三方。这话既是说给加拿大听，也是说给美国听的，特朗普的关税大棒或许能逞一时之快，但最终只会让美国汽车产业在全球竞争中更加落后
