“列车即将到达北京南站，请您整理好行李，避免错拿或遗忘……”
太阳还未升起，从武清站出发的“打工人”已踏上新一天的“入圈”之旅。仅需20多分钟，他们便能抵达北京南站，换乘地铁公交，开启“元气满满”的一天。从凌晨5点50分发车的C2602次列车开始，早上8点之前，足有十余趟列车从武清站发往北京南站，纵使如此，有时还“一票难求”。
这是“京业津住”的生动写照，也是天津发挥站产城综合枢纽节点时空优势，主动融入首都通勤圈的鲜活注脚。在回顾“十四五”时期时，政府工作报告提出，五年来，京津冀协同发展动能不断显现。千余家优质企业融入“六链五群”供需配套，京津城际全天运能提升超50%。如今，从武清站出发，16分钟可到亦庄站、22分钟到北京南站；从宝坻站出发，26分钟可到北京通州站；从天津站、天津西站、天津南站出发，抵达北京南站最快也仅需30多分钟。
通勤“入圈”，背后是产业“入圈”。轨道协同赋能产业协同，天津南站片区，经纬恒润持续增资扩能，这里既有“家在北京、工作在天津”的“候鸟”，也有百余名在南站片区买房落户的员工。作为京津双城协同发展的见证者与受益者，企业从最初“北京研发、天津生产”，逐步将研发中心和北方生产基地全部落户天津。
“入圈”要自觉、要主动。虽是“近水楼台”，可要想“多得月”，还需要更自觉、更主动，更善于用好比较优势，更好发挥潜在优势，进一步放大同城化效能服务协同发展。聚焦首都创新资源、总部资源、产业资源等资源，聚焦首都产业配套服务需求，聚焦首都产业优势，才能更好地对接融入首都产业协同圈。让“供”与“需”紧密对接，着力提高服务于产业、服务于人的吸引力，“近者悦、远者来”将更好实现。
“入圈”要主动，更要积极。“五年前，同一角度还基本是一片旷野，如今已是初具规模的现代化产业园区……”在宝坻京津中关村科技城，昔日旷野悄然“蝶变”：中关村味道越来越浓厚、科技属性越来越凸显、“城”的功能越来越完善。积极融入首都功能圈，不仅要创新园区共建共赢机制，深化主导产业合作，还要深化社会事业、政务服务、文化旅游、生态环保协同，更好支持雄安新区高标准高质量建设。更积极、更主动“入圈”，京津冀联系更紧密，“1+1+1>3”的协同效应更加凸显。
时至今日，京津冀协同发展已迎来第12个年头。政府工作报告提出，“持续发挥京津冀协同发展效能，对接融入首都产业协同圈、主动融入首都通勤圈、积极融入首都功能圈。”持续做好“融入”“引入”文章，唱好京津“双城记”，新的一年，“入圈”将带给我们更多惊喜。
