西藏樟木沟山谷间蒸腾的雾气漫过峡谷，缠拥着整个口岸，山雨接踵而至。口岸勤务值班室窗前，赵志滨指尖摩挲着玻璃杯壁，雨点“嗒嗒”砸在玻璃上，像无数小手轻叩心门，两年援藏期已到，是走是留？
穿过值班室半掩的门，联检大厅天花板上的中国移民管理标识如黑夜明灯，照亮赵志滨的思绪，他深吸一口气，快步走到桌前在早已准备好的延期申请上签下名字。
赵志滨与樟木口岸合影。（高荣元 摄）
2023年8月初，作为第三批援藏干部，天津边检总站民警赵志滨跨越4000余公里，从渤海之滨奔赴雪域高原。彼时，因2015年尼泊尔大地震关闭8年的樟木口岸，正冲刺9月1日全面复通。他来不及适应高原气候，便扎进复通筹备“战场”。
“口岸关闭8年，缺少有经验的骨干，我到岗就接到筹备复通的任务。”“大厅电源线路布置、验证台调试、标识合规性，每一项都不能差。”赵志滨自制“未落实事项清单”，白天在施工现场盯进度，协调解决问题，夜晚对照标准逐项“销号”，常忙至深夜。通关验收前夜，联检大厅灯火通明，他指挥工人吊装边检标识牌至凌晨，4盏明亮的边检标识终于在雪域夜空亮起。
“凌晨从联检大厅出来时，整个口岸都是黑的，只有联检大厅的灯是亮的，想到明天就要全面恢复通关，就像一下点亮了沉寂8年的‘天空之城’，那一刻，觉得所有疲惫都值了！”赵志滨说。
“赵队，证件真伪怎么辨？”“旅客滞留咋分流？”口岸重启初期，赵志滨的手机成了“业务热线”。“问题多是因为大家对业务不熟悉，缺乏信心。”口岸复通后，客流量日均约在1300人次，最高通关量超过2000人次，如何提升队伍业务能力成为摆在眼前的难题。
“站了20年监护岗，能学会前台查验吗？”面对“老兵”老刘的顾虑，赵志滨以天津边检实战经验为蓝本，手把手教老刘证件鉴别、系统操作，陪着他反复模拟场景。当老刘在验证台盖下第一枚验讫章时，两人隔着玻璃点头致意。
赵志滨为同事讲解边检业务知识。（高荣元 摄）
赵志滨深知，队伍能力提升不是靠少部分人支撑起来的，更需长效机制。针对此情况，他开设“边检业务课堂”，兼顾日常勤务与全站业务培训，这一坚持就是两年。其间，他通讲国家移民管理局检查员教材，制作课件70余份，授课80余场次；编写的各类业务资料，成为口岸实操范本。即便休假，他也远程为同事“问诊”，被同事们称作“业务百科全书”。
赵志滨组织开展边检业务知识授课。（高荣元 摄）
今年3月28日，樟木口岸迎来出口的首批南亚班列新能源汽车，150辆新能源汽车和摆渡车在口岸排成钢铁长龙。“口岸地势狭窄，这些车辆整批进来，会对口岸的交通产生严重影响。”赵志滨牵头制定专项勤务保障方案，提前联系跨境物流公司掌握车辆动态，与海关建立联动联检机制，连夜指导车辆停靠口岸预检预放车位，预定通关时间，开辟“绿色通道”，将每辆新能源汽车通关查验时间缩短至1分钟，实现“口岸一次查验放行”整批出境目标。这次勤务，为该站保障大批次货物通关积累了宝贵经验，更奠定了樟木口岸联检单位协作框架，为推行“专业+机制+大数据”新型警务运行模式打下坚实基础。
樟木口岸出口首批南亚班列新能源汽车。（高荣元 摄）
7月旅游旺季，联检大厅客流如波曲河涌动。针对客流攀升带来的通关压力，赵志滨主导制定勤务优化方案，推动旅客和旅游团分流查验模式，为老弱病残孕等特殊旅客开通特别通道，传递国门温情；为旅游团推出“提前申报、随到随检”便利，大幅提升效率。他还牵头召开联检协调会，联合口岸管委会、海关组织“警企座谈会”，提出优化交通、预约预检等倡议，破解通关瓶颈。
赵志滨牵头组织召开警企座谈会。（高荣元 摄）
秋末的樟木沟，晨雾裹着霜花落在联检大厅玻璃上。赵志滨忙碌的身影在联检大厅穿梭，看年轻民警小李熟练为旅客核验证件，听导游介绍流程，与老刘远远比出“一切顺利”的手势，他像一根线，串起边检业务的每个环节。
赵志滨在执勤现场为出入境旅客解答疑问。（高荣元 摄）
口袋里手机震动，是妻子的视频，“你想做就去做，家里有我。” 视频里儿子举着画：“爸爸，这是你守的国门！” 赵志滨在角落轻声回应：“等忙完，给你讲国门故事。” 挂了电话，妻儿的笑脸仍在脑海。
夕阳西下，赵志滨站在值班室窗前，望着国门下缓缓通关的人流和联检大厅的灯光。签下延期申请时的决心，如今已化作日复一日的踏实，是清晨调试设备的专注，是深夜修改方案的较真，是旅客说“谢谢”时的温暖，是同事们说“有赵队在，我们放心”的信任。
“守国门，从来不是一阵子的事。”赵志滨轻声说，像是回应当初的雨滴叩问，也像是对雪域国门的新承诺。在这片高原上，他会继续扎根，陪着每一次日出日落，守着每一趟顺畅通关，让“喜马拉雅南麓第一国门”的光始终明亮。
编 校丨邓希雅
审 核丨陈立超
签 发丨欧阳锋
来 源丨国家移民管理局
