当地时间7月14日（周一），韩国国土交通部宣布，计划要求国内所有使用波音飞机的航空公司对燃油开关进行全面检查，具体时间安排尚未明确。
综合cnn、路透社报道，韩国国土交通部发言人在声明中表示，此次决定源于上个月印度航空一架波音787-8客机发生的空难，这起事故造成260人罹难，随后发布的初步调查报告提及了美国联邦航空管理局（faa）发布的安全建议。
该建议要求多种型号的波音飞机，包括787系列，检查燃油切断开关的锁定功能，确保其不会被意外触动，但这项建议并未强制执行。
路透社引述内部消息显示，波音公司与faa曾私下向航空公司及监管机构传达信息，称相关开关设计无问题，无需额外检查。
cnn航空安全分析师戴维·索西指出，燃油切断开关的误操作极为罕见，并强调这些开关历经多年改进，设计上并不会自动移动。
空难细节揭示
印度航空的波音787-8客机于6月12日从印度古吉拉特邦的艾哈迈达巴德起飞，原计划飞往英国伦敦盖特威克机场。当时机上共有242名乘客和机组人员，其中包括169名印度公民、53名英国人、7名葡萄牙人和1名加拿大人。
飞机起飞后不久便失去高度，最终撞上了艾哈迈达巴德市bj医学院宿舍楼，导致地面多人遇难。
目前，印度航空已表示将继续配合调查，承诺为受害者家属提供支持。该公司在社交媒体上发文称：“我们与ai171航班事故的遇难者家属同在，愿逝者安息，我们将全力支持受影响的家庭度过这一艰难时刻。”
印度调查人员从黑匣子中提取了49小时的飞行数据和两小时的驾驶舱录音，根据印度航空事故调查局（aaib）的报告，飞机的燃油质量正常，起飞重量符合规定，现场没有发现鸟击痕迹，且机翼襟翼及起落架均处于正确位置。
报告还显示，印度航空的这架波音787客机的两个发动机燃油切断开关在起飞后被切换至“关闭”状态，导致发动机燃油供应被中断。
黑匣子记录显示，切换是在短短一秒内依次完成的。而在驾驶舱录音中，传出一名飞行员质问同事“为什么关闭了燃油开关”，后者回答“我没有动它”。
虽然开关随后被重新切换回运行状态，发动机也开始尝试重新点火，但飞机已失去高度，最终坠毁。这一过程中，飞行员曾发出三次“紧急求救”（mayday）信号，但地面控制员未能收到回应。
调查报告还指出，燃油切断开关位于飞行员座椅之间的油门后方，设计上有金属保护杆和锁定机制，以防止意外触动。
对此，不少遇难者家属至今无法接受现实。一位失去儿子的父亲纳雷什·马赫斯瓦里表示：“我们希望能彻查真相，让责任人受到应有的惩罚。”
另一位遇难者家属尼拉吉·帕特尔呼吁：“不要再让更多人因疏忽而失去亲人。”
