【湘伴导读】
6月18日，湖南省委副书记、省长毛伟明到省机场集团调研，并召开座谈会。
毛伟明了解T3航站楼建设情况。湖南日报全媒体记者 刘尚文 摄
会上强调，要按照“2025年10月校飞，2026年6月竣工，2026年10月投运”目标，加快长沙机场改扩建工程进度。
眼下，长沙机场改扩建工程正值建设关键期。湘伴君在现场梳理了值得关注的最新消息。
T3航站楼进入精装修阶段
新建航站楼、跑道、综合交通中心……作为湖南单体投资规模最大的基础设施项目，长沙机场改扩建工程自2020年底启动以来，建设进度一直备受关注。
眼下，T3航站楼、综合交通中心主体结构已全面完工，“空铁联运”超级枢纽已初具雏形。
T3航站楼也叫“长沙之星”，采用独特的五条指廊设计，从空中俯瞰，形似五角星，也像展翼凤凰，展现出腾飞之姿。
长沙机场T3航站楼全景图。
目前，T3航站楼完成金属屋面整体闭水，精装修施工不再受天气制约，预计2025年9月底完成全部幕墙工程，10月整体校飞，2026年6月竣工完成。
这意味着，只需再等一年，大家就可以从崭新的T3航站楼出发登机了。
不过，有市民担心，T3航站楼总面积达50万平方米，是T1、T2航站楼总和的两倍多，登机不得跑断腿？
完全不用担心。T3航站楼面积虽大，但“五指廊构型”设计，可提供更多近机位，极大减少旅客从登机口步行登机的距离，约80%的近机位登机口步行距离小于500米，拖着大行李坐摆渡车的几率也将降低。
从市内坐公共交通去机场是否方便，也是人们关注的焦点。
目前，市民可乘坐地铁、磁浮到达机场，但城际快线、高铁仍不能直达。
别急，T3航站楼将开启“零换乘”新时代，接入长赣高铁、地铁6号线、磁浮，预留地铁10号线和城际S2线接入条件。旅客从下机到换乘，不受车行干扰，最多5分钟即可轻松换乘，是国内步行距离短、换乘效率高的交通枢纽之一。
长沙机场改扩建工程T3航站楼施工现场。湖南日报全媒体记者 辜鹏博 通讯员 刘静芳 摄
看完新航站楼，再看新跑道。
长沙机场现有两条跑道，可满足25万架次起降量。去年，长沙机场旅客吞吐量突破3000万人次，“网红”长沙有些“吃不消”了。
2024年，长沙机场旅客吞吐量突破3000万人次。湖南日报全媒体记者 辜鹏博 摄
长沙机场三跑道，长3600米、宽45米，为4E级远距离跑道，可起降波音747、空客A340等宽体客机。
湘伴君了解到，三跑道计划今年8月底实现全线贯通，今年10月校飞，为即将到来的试飞和正式投运铺平道路。
三跑道投用后，与原有双跑道形成“一远两近”格局，可以更灵活地调配宽体机与窄体机，缓解高峰时段航班压力，提升整体吞吐量效率。长沙机场年旅客吞吐量，也将跃升至6000万人次，货邮吞吐量达60万吨。
湘伴君还了解到，湖南将梯次推进支线机场建设，统筹枢纽机场和其他支线机场协同发展，力争到2027年建成“一枢纽两干八支多点”的民用机场体系。
“国内航线更快捷”“国际航线更通达”
明年，全新的长沙机场即将亮相。人们也期待着，长沙机场能增加航点、多开航线。
目前，长沙机场通航国内航点102个，实现除中部地区外所有省会城市和主要经济中心全覆盖，有湘京、湘沪、湘琼、湘川四条快线航班，日均计划航班均达到20班以上。
通航国际航点16个，其中客运13个、货运3个。
长沙黄花国际机场。通讯员 摄
长沙将瞄准“国内航线更快捷”“国际航线更通达”目标，着力打造“非洲之路”和“RCEP主通道”，大力拓展至欧洲、非洲等地国际航线。
直达非洲，湖南早有基础。
2019年6月，长沙直飞内罗毕航线开通，这也是中部首条直飞肯尼亚、湖南首条直飞非洲的定期航班。
六年来，南航“广州—长沙—内罗毕”航线累计运送旅客22.7万人次，运输货邮超7000吨，为中非经贸往来架起稳定的“空中通道”。
就在刚刚结束的第四届中非经贸博览会期间，长沙至亚的斯亚贝巴全货运航线，由每周3班临时加密至每周5班，成为湖南对非的重要空中物流通道。通过亚的斯亚贝巴，湖南的货物可以转运至非洲全境以及南美洲部分国家。
6月1日，长沙至大阪航线已经复航，由南航和吉祥航运营，每天往返一班。目前长沙正在加快推进法兰克福航线复航。
你最期待长沙开通到哪里的航线？欢迎留言跟大家讨论。
来源丨“湘伴”微信公众号（作者：黄婷婷）
编辑丨夏鸿
