印度发生严重空难，仅一人奇迹幸存，事后美国政府拒绝停飞波音-787，事故责任是否都在飞行员身上？
当地时间12号，印度航空的一架波音-787客机在起飞后不到1分钟便坠毁，飞机直接撞上了一栋大楼，整架飞机上的242人仅有一人幸存。幸存者在舱门附近的座位，在飞机坠毁前直接跳了出去，这才奇迹般地幸免于难。但飞机撞上的那栋大楼内也有人，初步统计坠机事件的丧生人数已达260人，后续这个数字可能会继续提升。总之，这是一起相当惨烈的空难，也是波音公司的噩耗。现在外界最关心的问题，无疑是这起空难发生的原因。
空难事故无非就是两种原因，一种是人为操作不当，另一种就是飞机技术故障。印度坠机事故发生没几天，具体情况要等飞机黑匣子被找到后才清楚，目前上述两种可能都有人支持。先说第一种，很多人认为坠机事故是印度飞行员的错误操作导致，理由如下：飞机起飞后的姿态比较稳定，没有出现失控迹象，只是动力明显不足。还有多个视频显示，客机起飞后没有及时收起起落架，这可能导致阻力增大，同时还过早地收起了襟翼，这会让飞机上升过程中的升力下降，似乎这就是飞机起飞后不久立即坠毁的原因。
然而，也有线索显示事情不全是飞行员的问题，飞机本身有一些不正常。有网友在社交媒体上晒出登机牌，证明自己之前搭乘过涉事飞机，并透露这架飞机之前就有些不正常，比如飞机空调系统已经无法正常工作，电视屏幕和空乘呼叫的按钮也没有反应。按理说，空调系统和机上电子设备无法正常运转，这就是个很不正常的信号，有问题就不该继续飞行。现在还不确定网友反映的是否是实情，如果真的是那样，那么事故就很有可能与飞机状态有关了。
值得一提的是，在这架飞机坠毁之前，机长发出了“MAYDAY”的信号，这个信号是航空领域最高级别的求救信号，表明处于极其危急的状态，可以翻译为“快救我”。机组能够在坠毁前发出这个信号，说明还是有操作意识的，但不清楚机组成员到底是在什么状态下发出求救。总之，现在公说公有理，婆说婆有理，到底是技术故障还是人为因素，还有待后续调查。但在调查结果出来之前，美国政府第一时间出手护短，给波音公司打了包票。
印度坠机事件发生的当天，美国交通部长达菲和联邦航空管理局代理局长罗谢洛一道召开新闻发布会，承诺会派遣团队前往印度进行调查，找出事件发生的真实原因。但同时，达菲宣称在查看印度坠机事件的视频后，没有发现任何需要停飞波音-787机型的必要。
明眼人都看得出，美国政府这是站队波音公司，暗示事件不是因为波音飞机的问题，而是机组人员的问题。美国政府会这么做不奇怪，波音公司是美国最大的制造业出口企业，是美国高端制造业的代表，华盛顿显然不想看到任何关于波音公司的负面新闻发酵。这次涉事的波音-787机型虽然没有出过事，但波音公司过去10年内是有前科的，2018年和2019年发生在印尼与埃塞俄比亚的坠机，都确认和波音客机的软件故障有关。如此看来，美国在调查结果出来之前就站队波音公司，护犊子的味道大了点。接下来就看飞机黑匣子的数据了，究竟是波音飞机的问题还是机组的问题，相信很快会有答案。
