近日，印巴冲突引发全球媒体的关注。
正当全球的目光都聚焦在印巴冲突上时，中国却换了打法，铁路开建，引发美国恐慌，紧急喊停。
也许，印度自始至终都没有想到自己会在这场战争中败的如此没有面子，高调出击却尴尬收场。本来想以此挑衅来获得某种利益，最终却被牵着鼻子走。
再来看美国，一直试图在制造的各种混乱中牟利，却什么也没得到，反而吃亏。如今看到，很多国家都向中国靠拢，真是既感到焦虑又感到无奈啊！
北京时间5月21日，中国邀请巴基斯坦和阿富汗访问中国，并且在北京达成共识，决定加速推进中巴经济走廊建设，并将其延伸至阿富汗境内。巴基斯坦和阿富汗也将互派大使，恢复多年未有的正式外交关系。会晤不久的5月30日巴基斯坦政府宣布将驻阿富汗喀布尔的外交代表处升级为大使级，这标志着两国关系的进一步改善。
同时，中国、巴基斯坦、阿富汗三国将联合加强反恐合作，重点解决边境地区的安全问题。中国也将推动中巴经济走廊延伸至阿富汗，展开基础设施和资源开发合作。
此利好消息一出，美国方可急了，迅速采取行动，公开将阿富汗塔利班定性为恐怖组织，并冻结了阿富汗中央银行的3.5亿美元海外资产。
下面我们从地缘方面来看看“中巴阿经济走廊”所处的战略位置。巴基斯坦，一直以来是中国在中亚的战略支点，尤其是中巴经济走廊的建设，它直接关系到中国西部的经济布局。中巴经济走廊起点在中国西北部的新疆喀什市，终点在巴基斯坦瓜达尔港，是一条包括公路、铁路、光缆和油气通道在内的贸易走廊，也是“一带一路”的重要组成部分。
作为共建“一带一路”重要先行先试项目，十年来，中巴经济走廊建设成为中巴友谊的“新标杆”，促进了区域互联互通、贸易、开放和繁荣，促进了巴中两国进一步融合发展。
再来说说阿富汗，可能在大多数人的固定认知里，阿富汗给人的印象就是穷和乱。但是这个地区能源储备量确十分惊人，光天然气储量就高达 5000 亿立方米，金属类矿山竟有 200 多个，仅中北部地区铜矿带就绵延 200 余公里，储量超过 10 亿吨。
但是从地理环境上来看，阿富汗大部分是山地，80%的地区是高原山地，整体呈现北高南低、东高西低的态势，但是人口密度却非常小，这种地势以及人口，造成交通的极为不便，从而导致大量的有用资源无法正常运输出去。
这种条件下，如果能从瓦罕走廊打通与中国陆路运输通道，那么阿富汗境内的天然气、铜矿资源，以及锂、稀土等稀有金属资源便会通过其运到中国和其他国家，快速的实现资源变现，给阿富汗的经济注入新的活力。
不过，一个很不稳定的因素却长期存在，那就是长期以来的恐怖活动，尤其是在塔利班统治下的阿富汗政府，可以说是“助纣为虐”，不仅与恐怖分子暗中有勾结，还给他们提供很多行动上的便利，除了在本国制造混乱之外，还常常进行跨境恐怖活动，给周边的巴基斯坦等地带来很多不好的影响。
虽然面对着很多不稳定因素以，但是中国政府从未放弃。在我国“一带一路”的倡议下，许多国家加入其中，给区域经济的发展带了发展新动机。据中国驻巴基斯坦大使馆提供的数据显示，截至2022年底，中巴经济走廊累计为巴基斯坦带来直接投资254亿美元，累计创造23.6万个就业岗位，帮助巴基斯坦新增510公里高速公路、8000兆瓦电力和886公里国家核心输电网。
通过各种形式的经济捆绑，阿富汗的经济得以快速增长，巴基斯坦也从中获益。而对于中国而言，矿产资源的运输成本显著降低，铁路建设更是打开了全新的战略格局。
5月21日达成的三方共识，铁路的开建，优势资源的合理利用，以及中国在此次共识中所发挥的作用以及长远方面的利益，都让美国感到既恐慌又无奈。多年来，美国一直试图通过“新丝绸之路”计划搅动中亚局势，尤其是通过电力、天然气管道项目来强化其在阿富汗的战略布局。但是，中企不仅在阿富汗投资基础设施，还通过“矿产换基建”的模式，真正落地了许多民生项目，创造了大量的就业机会。
除了陆地上的资源争夺，美国一直想要控制欧亚海上霸权，靠着11艘航母控制全球海运要道，卡住石油、贸易的咽喉，趁机收保护费、掌控资源定价权。现在我国拉着周边国家建铁路网，运输成本比海运低，速度还快，关键是完全绕开了美国控制的海上航线。
此前，我们也从很多新闻中发现，美方很多言论一直在污蔑我国所倡导的“一带一路”倡议以及所谓的“中巴经济走廊”有利于中方而不利于巴基斯坦发展，针对这些不当言论，我国外交部对给予了明确的谴责和回复。
根据公开数据，在中国560亿美元的投资中，瓜达尔港和周边开发项目占据了极大比重。这些基础设施建设的完成，不仅可以支持中国的石油进口和货物运输效率提升，更能够促使巴基斯坦的经济起飞。
文献资料：澎湃新闻 “二三得六”！看中阿巴三国外长在周六怎样谈合作？
