日本为印度建造高铁这事儿，简直是一部连续剧，而且还是喜剧。这一高铁项目在经过工期一改再改、预算持续追加等诸多波折后，又出现了新变数，日本和印度各怀鬼胎。
（印度高铁出现新变数）
据《日经亚洲》报道，一名印度知情人士透露，莫迪政府正考虑在其首条高铁项目中，改用日本下一代新干线“e10系”列车。据悉，这一建议还是日本方面主动提出的。
《日经亚洲》提到，在去年12月份印度铁道部长阿什维尼访日期间，日方主动提出，希望印度在其高铁项目中，能够采用包括e10系在内的一系列最新型新干线列车。而这一型号列车，连日本自己都尚未投入使用。
看到这里大家就明白了吧？日本显然是想拿印度来当一个试验品。
随着中国高铁技术的突飞猛进，日本高铁出海面临着严峻困境；再加上近年来，日本为他国建造高铁缓慢的丑闻频出，除了为印度建造的这条高铁已经折腾了近10年以外，日本为越南建造的高铁直到现在也没个影子，拖延了25年之久。
久而久之，自然没有多少国家还愿意将自己的高铁项目交到日本手上了。这几年来，日本可能也就只剩下印度这个“大怨种”，不找印度霍霍还能找谁？
（“e10系”列车的宣传图）
同时，日本还能借此再多赚印度一笔钱。我们知道，日本在这一高铁项目里可谓是亏惨了。
由于这一高铁修建缓慢，导致成本逐渐上升，然而莫迪政府又无力承担新增加的成本。日本为了完成这一高铁项目，不得已又向印度追加贷款1000亿日元，年利率为0.1%。
这引起了日本民众的广泛质疑，认为日本已经陷入了印度的“高铁困局”。
现在日本向印度提出采用新型号新干线，其价格肯定是要更高，日本也就能多赚一点是一点。
日本方面有自己的小算盘，莫迪政府当然也有，印度可是一个“没占到便宜就是亏”的国家。
莫迪政府也提出了自己的要求，采用新型号列车不是不行，但要根据印度制造业振兴政策，让部分列车在印度本土制造，而这必然也将涉及日本向印度转移技术的问题。
单凭着自身，印度必然很难发展高铁技术，但如果日本向印度转移技术，印度的高铁制造业发展就会轻松很多，莫迪政府也希望把握这个机会。
（莫迪政府希望日本能转移技术）
不过问题又来了，日本和印度这一操作，必然又要使得这一高铁项目出现延期情况，原本这一高铁项目是计划在2023年开通，现在已经延到2030年。如果采用新型号列车，又要涉及新增成本如何分配、技术转移等问题，日本和印度很可能又要扯皮一段时间，从而再度拖延高铁开通时间，印度人可真是能等得起啊。
不过说实在的，这十几年来日本都没有交出过一个像样的高铁项目，而印度又是一个只想占便宜的国家，这两个国家聚在一起建高铁，出现开通时间不断往后延的情况也并不奇怪。
实际上自从印度选择将高铁项目从中国转到日本手上，就注定了会出现这种情况。
印度也没得选，谁让他们非要对中国采取敌对政策呢？全世界看一圈，也就只能找日本来建了。当然印度迟迟没有修出一条高铁，对印度人民的生命财产安全反倒是一件好事。
（印度的铁路事故频发）
我们知道印度当前的铁路已经很慢很慢了，但还是频繁出现严重的事故，导致人员伤亡的情况屡见不鲜。如果换成速度更快的高铁，不敢相信会有多少印度人会死在高铁之下。
印度社会的混乱，管理问题的缺失，也限制了他们基建的发展。连低速铁路都管理不好，更何况是高铁呢？
一个国家的基建水平，也象征了这个国家的面貌。印度高铁迟迟不见影，正是印度产业升级缓慢的缩影，反映的也是印度整个社会的落后和混乱。
