地球海洋面积占比极大，如何利用、探索海洋资源，始终是各国技术探索的重要目标之一。而原本在水下探测器技术上始终占据领先地位的日本，在消失的30年里，陆续输给了美国和后来者居上的中国。而如今，一个非常残酷的消息，让日媒更是感到绝望，追赶中国技术无望，这一水下前沿技术将继续被中国踩在脚下。
事情的源头，是日媒《日经亚洲》的一份报道。日本现役的唯一一个载人深潜器“深海6500”号，因为设备老化和支援母船退役的原因，很可能在2030年左右，被迫放弃使用。这也意味着，在日本新一代载人深潜器研发因技术断层与预算限制陷入停滞的背景下，日本将在深海探测领域进一步落后于中国。
我们这里简单提一下，日本这个“深海6500”号自1989年服役，当年的技术的的确确是很厉害的，最大的深潜深度可以达到6527米，也就是它这个“深海6500”的来源。曾助力日本发现南鸟岛海底富钴锰结核矿。2024年的5月份，美国对自己的“阿尔文”号完成相关技术改造，达到6500的深潜深度。而中国在这一领域算是最强的，在2020年，“奋斗者”号载3人，深入海底，达到了10909米的新纪录。另外，“蛟龙号”也经常在南海活动，最深达到了7000米。
很大程度上来说，日本深潜器技术停滞的核心，是工业断代与成本困局。一方面来说，日本“深海6500”号的耐压舱，是由三菱重工完成。但是后来的几十年里，三菱沉迷搞数据造假、一心捞钱，相关生产设备早已拆除淘汰，7厘米钛合金焊接工艺未实现代际传承，导致技术失传。另一方面来说，就是打造“深海6500”号日本耗资125亿日元。注意，这可是1989年。日本经济最后的光辉时刻。而如今复刻同类设备需要的资金恐怕已经是个天文数字，远超日本文部科学省预算承受范围。
某种程度上来说，这种困境折射出日本工业体系的深层矛盾，战略规划的短视性。日本不论在哪个领域，似乎都喜欢过度依赖细分领域技术优势，却缺乏产业链整合与持续创新投入。电动汽车领域是这样，造船业是这样，甚至连游戏产业也是这个鬼样子。
在2015年，日本政府倒是尝试提出了“深海12000”建造计划，试图通过强化玻璃视窗等技术升级观测能力，但因预算分配优先级不足而流产。到如今，一年不如一年，这个水下前沿技术就愈发和日本无缘了。
