□邹莉（衡阳师范学院）
上海两会召开之际，上海市妇联建议铁路部门试点亲子车厢、亲子专列等，还提出了购票时增加“不购票婴幼儿信息”选项、预留婴儿车放置空间等一系列具体措施。（1月13日 触电新闻）
在当今社会大力倡导构建儿童友好环境的背景下，铁路部门作为公共服务的重要供给者，在营造“儿童友好”出行氛围方面责任重大。
近些年来，在乘坐公共交通工具时，因儿童吵闹而引发的冲突频繁进入公众视野。在相对封闭且人员密集的空间里，儿童因年龄小、自控能力弱等特质，容易出现哭闹、嬉闹等行为。这些看似平常的场景，却常常引发成年人的不满，甚至演变成激烈的冲突。在网络环境中，对儿童的不宽容情绪进一步发酵，厌童情绪在部分网民中悄然滋生。类似负面情绪不仅有损社会的和谐氛围，也给年轻父母带来沉重心理负担，加重了他们的生养焦虑。
在公共出行中，每个人都有享受舒适环境的权利，儿童也不例外。需要认识到，儿童的社会化进程漫长而复杂，其成长阶段的不可逾越性决定了他们需要更多的包容与理解。儿童友好环境的建设是一个全方位的系统工程，而交通出行是其中不可或缺的一环。铁路作为大众化的出行方式，受众广泛，覆盖各个年龄段。为儿童提供“适幼化”服务，不仅能提升儿童的出行体验，也是对儿童权利的尊重和保障。社会的进步，正体现在人们对个人权利边界的持续探索，以及对更契合现代社会的公共环境的不懈营造。
放眼国际，许多国家在构建友好社会环境方面有着丰富的经验。在丹麦，哥本哈根致力于打造“儿童友好城市”，城市规划中处处体现对儿童的关怀，如设置安全有趣的儿童游乐场所、规划专门的儿童步行道和自行车道等。在公共交通上，火车和公交车为婴儿车预留宽敞空间，还会播放适合儿童的温馨提示。
事实上，我国铁路部门在满足特殊群体出行需求方面早有探索，且不乏成功案例。2024年春运部分线路推出的“遛娃车厢”，将餐车改造为“遛娃舱”，让孩子们能在家长陪同下游戏、看书、玩玩具，这一举措广受好评。还有成昆铁路部分线路的“学习车厢”，在中高考期间升级为“高考车厢”，配备学习用具，为考生营造安静环境，深受认可。这些成功实践充分证明，铁路部门有能力也有意愿为不同群体提供贴心服务，而“适幼化”服务是这一服务理念的延续和拓展。
诚然，在推进铁路“适幼化”服务的过程中，可能面临一些挑战。比如，如何合理规划车厢资源，确保在满足儿童需求的同时，不影响其他乘客的正常出行；如何平衡服务成本与服务质量，保障服务的可持续性等。必须明确，这种服务的目的是倡导相互尊重、包容与理解，并非要牺牲一方权益来满足另一方，而是通过合理的规划与资源调配，实现各方需求的平衡。
铁路“适幼化”服务的提议背后，蕴含着深厚的社会价值，也反映了诸多关切。乐见提议变为现实，期待多方共同努力，共同缔造友好型社会，共同呵护儿童健康成长。
