作为世界上最重要的航运通道之一，巴拿马运河连接着大西洋与太平洋，每年有数以千计的船只穿行其中，为全球贸易提供了极大的便利。然而，随着美国总统当选人特朗普近日发表的强硬言论，这条水道的主权和运营问题再次成为国际焦点。特朗普不仅指责中国在运河事务中“暗中控制”，还宣称美国当年“愚蠢”地放弃了运河主权，并暗示美国可能采取措施重新掌控这条战略要道。
这一表态迅速在国际社会引发争议。许多人担忧，特朗普的态度可能会影响巴拿马运河的中立性，甚至给地区稳定带来威胁。而作为回应，巴拿马运河管理局局长里卡乌特·瓦斯奎兹（ricaurte vásquez）以及巴拿马政府纷纷强硬表态，捍卫运河主权，同时驳斥了特朗普的言论。
巴拿马的立场：主权不可侵犯
巴拿马运河由美国于20世纪初修建，并长期由美国控制。然而，1977年，时任美国总统吉米·卡特与巴拿马签署协议，约定于1999年将运河主权移交巴拿马。从那时起，运河完全由巴拿马负责管理，成为国家象征性资产。然而，这并不意味着运河与美国的联系完全切断。如今，运河的70%海上贸易流量仍与美国有关，足见其对美国经济的重要性。
特朗普的批评则集中在两个方面：一是他认为美国当初的移交决定是“错误的”，令运河这一重要战略资产脱离美国掌控；二是他指责中国企业通过运营运河沿岸港口，间接影响了运河事务。这些言论不仅在美国国内引发争议，也令巴拿马方面迅速作出反驳。
对于特朗普关于“重新夺回巴拿马运河”的提议，巴拿马总统何塞·劳尔·穆利诺立即表态称：“运河将永远属于巴拿马人。”巴拿马运河管理局局长瓦斯奎兹则进一步强调，巴拿马运河始终保持中立，向所有国家开放，“不存在中国或其他国家控制运河的情况”。
反驳中国干预阴谋论
瓦斯奎兹解释说，目前确实有中国企业参与运河港口的运营，但这源于1997年进行的公开竞标，且运河沿线还包括美国和台湾企业的参与，完全不存在特朗普所谓的“暗中控制”。此外，根据《中立条约》，巴拿马运河无法为任何国家提供特权，包括美国在内。唯一的例外是美国军舰享有优先通行权，但这一规则是为军事用途所设，并不涉及商业活动。
近年来，巴拿马运河的运营面临诸多挑战，包括气候变化带来的干旱问题。干旱导致运河蓄水库水位降低，迫使每日通行船只的数量减少。这种情况不仅影响了运河的通行效率，也让运营方不得不提高预订时段的费用，以维持基本运营。
瓦斯奎兹表示，运河的收费标准一贯公开透明，不存在任何歧视或特殊待遇。近期的收费调整是长期规划的一部分，未来任何进一步的收费调整都将通过公开听证程序。对于特朗普批评的“荒唐费用”一说，他反驳称，收费规则对所有船只一视同仁，并不存在不公平问题。
特朗普言论背后的政治意图
尽管特朗普的言论在巴拿马和国际社会引发反感，但不少分析人士认为，这更像是他为选举造势的一种策略。通过渲染中国对巴拿马运河的“控制”，特朗普试图强化其一贯的反华立场，并争取支持者的认同。然而，从法律和现实的角度来看，美国重新夺回巴拿马运河的可能性微乎其微。
专家指出，运河主权的移交早已受到国际法的保护，任何试图单方面改变这一现状的行为，都会引发严重的地缘政治后果。此外，特朗普关于中国控制运河的指控也缺乏事实依据，仅是为其政治议程服务的夸张表态。
自1999年主权移交以来，巴拿马政府通过现代化升级和高效管理，显著提升了运河在国际贸易中的地位。尽管面对干旱、疫情等多重挑战，运河的运营效率依然保持高水平。未来，巴拿马计划通过国际合作应对气候变化带来的影响，并进一步优化运河管理规则，以维持其全球贸易枢纽的地位。
可以预见，巴拿马运河的稳定运营将继续影响全球贸易格局。而面对外界的种种争议，巴拿马方面在运河主权上的坚定立场，不仅维护了国家利益，也为国际社会提供了保障。尽管特朗普的言论掀起波澜，但从实际角度来看，这些表态更多是一种政治噱头，对运河的实际管理影响有限。
