伊朗总统的直升机都硬着陆了，这个国家得多缺飞机呀！
伊朗真的是太背了，尤其是在被美国制裁之后，就一直在航空领域“摔跟头”。没办法，一个国家综合实力有限时，也许可以在导弹上突破、无人机上创新、汽车上组装，但是决然无法在航空工业上有什么建树，航空工业真的太难了，伊朗真的太缺飞机了。
就拿伊朗的空军来说，目前伊朗空军最大的难题就是“和时间赛跑”，确保自己的账面飞机，在能够买到新的飞机之前，一直确保能用。毕竟，伊朗的飞机太陈旧了，大都是上世纪80年代左右服役，别说是飞机这种高精密的装备，就连军事装备领域服役周期最长的舰船，也很难服役40年时间。因此，如果伊朗不想办法维系自己的航空力量，那么都不用一场战争，伊朗自己的飞机就会逐渐的凋零完。
以能用这个标准来看，伊朗空军目前能用的战机真的不多，先进的战机就更少了。其中，伊朗空军最先进的f-14“雄猫”战机一共有30架左右还能飞，服役时间已经超过40年；除此之外，也就只剩下大约40架左右的米格-29战斗机还算堪用，但也已经服役20多年。毕竟这两款飞机都是第4代战斗机，算是还能打现代战争的飞机。
伊朗空军的其他飞机，如60多架f-5/e/f战斗机、20架苏-22战斗轰炸机、23架苏-24战斗轰炸机、21架歼-7m战斗机、47架f-4d战斗机、9架幻影f-1eq战斗机等，都只能算是第二代、第三代的战斗机，放到现在这个时代，基本可以说是凑数用的了。而按照美国《飞行国际》的说法，伊朗现在能用的战斗机，恐怕还不到160架。
此外，除了军事领域之外，伊朗有急缺其他领域的飞机。比如伊朗的民航飞机方面，目前就只有157架客机在运行，且故障频繁，经常延误航班。为了解决这一问题，伊朗和欧洲的空客公司开展合作，想要购买新款的空客宽体型客机。目前，伊朗已经为其民航提供了66架新客机，但是缺口依然巨大。
说起来，伊朗缺飞机是一件很无奈的事情，毕竟面对美国和西方的高压制裁，伊朗是真的一点技术和飞机都拿不到，只能想办法绕过制裁买飞机、凑零件。众所周知，飞机是很复杂精密的，靠凑是很难保证飞机的可靠性和安全的，但是对于伊朗来说，现在也没有太好的办法了。比如说战斗机方面，伊朗无论是国产的“闪电”战斗机，还是“科萨尔”战斗机，实际上都是美国f-5战斗机的伊朗仿制提升型，之所以选择改造这款飞机，全因为伊朗可以在国际市场上轻松买到f-5战斗机的j-85涡喷发动机，毕竟这款发动机在国际市场上保有量巨大。
但是，靠这种地下买卖，最多只能缓解航空压力，肯定起不到彻底解决的作用。对于伊朗而言，如果不能有效解决航空工业的问题，那么以后类似的空中事故还会越来越多，毕竟机器嘛，只能是越来越旧、越来越差，绝无可能越运转越通畅，机器是没有自愈能力的。但对于咱们中国来说，这也是一个难得的机遇，毕竟伊朗所需要的各种飞机，中国的军用、商用航空工业都可以提供，从民用直升机到歼-10战斗机，从运-20运输机到zdk-03预警机，从支线客机arj-21到干线客机c-919，中国什么都有，足够满足伊朗所有需求，就等伊朗来谈合作了！
